强度不够而造成的飞行事故也必然会是屡现不绝。而go152在设计之初就拥有一副坚实的起落架，这无疑会使得它在舰上起降时都显得游刃有余。

    “为了能让这款战机更好的适应航母这个平台，我们还在其气动布局和机翼构造上花费了不的精力。在满载油弹的情况下。go152只需滑跑10米就能腾空，如果算上航母高速航行时所产生的甲板风和相对位移，这个数字将有望缩短到130米以内。等到它换了1000马力的发动机之后，这个数字还将能得到进一步的削减。”拉尔脸上带着自信的微笑，继续道，“而考虑到要让航母用有限的机库面积塞进更多的飞机，我们还赋予了这款飞机折叠机翼的能力。其折叠后的翼展仅为55米，理论上只需55平方米的面积就能将其收容进机库当中。”

    听得拉尔的介绍，巴拉克终于忍不住凛然动容。虽然他对新生的海军航空作战并不精擅，但德国海军已经陆续接收了3艘轻型航母；经过两年的使用，海军也逐渐对决定这种新式军舰战力强弱的因素摸出一些门道了。当前哥达公司在技术上做出的这两处改进，无一不是能大幅提升航母可出动战机数量的良策

    “而在战斗力上，我们也竭尽所能的给予了保证。go152的机身前下方装备了2挺13毫米重机枪，机翼处则装有2门20毫米机关炮，强大一词完全当之无愧。自封闭油箱、驾驶舱和发动机四周的钢板、以及防弹玻璃的配备，则为这款战机赋予了一定的防御能力，面对口径子弹的攻击时可保证关键部位不受损害。此外，它还可以在机腹下方挂载一枚的航空炸弹，必要的时候，它可以替代轰炸机，对海上的目标实施一定角度的俯冲攻击。”拉尔进一步介绍道。

    巴拉克缓缓点头，眼眸中首度泛起了明亮的光泽。之前哥达公司的经理已经向他报过价格，这款飞机连同发动机在内的售价为10万马克，如果其真能实现如拉尔介绍的那般优越的性能，那么这就将是一款性价比相当优秀的理想武器。看着正在空中进行各种机动测试的战机，巴拉克心中已经做出了自己的决定。

    经过技术上的全面权衡，135年8月，德国海军正式宣布哥达公司的go152中标舰载战斗机项目。当方彦得知这一消息之后，心中不由得充满了喜悦自己在美国挖墙角的先期投入总算结出了硕果，德国舰载战斗机的性能指标，已然达到时代技术下所能触及的顶尖程度。而在海空作战当中，优秀的战斗机甚至比轰炸机和鱼雷机更加重要无论是带队突破敌方飞机的阻拦发起对舰进攻、还是升空消灭敌方来袭的机群，战斗机性能居于优势的一方都能占据显著的战场主动。

    而在舰载攻击机上，哥达公司也同样于旬月之后取得了阶段性的技术突破。一款被命名为go388的原型机被组装出来，首次试飞的顺利举行，令所有技术人员都对未来充满了期待。该机空重30吨，由两名成员操纵，其机腹下挂载的危险爆炸物可选择炸弹、炸弹、或是鱼雷三种类型，其中挂载炸弹时能够以0度的俯冲角，对战舰发动精确打击。由于能装下更多的内油，go388的航程比go152只高不低，即便是挂载鱼雷也同样能有一千公里之巨。而在自卫能力上，该机装备了1挺13毫米重机枪，核心位置的装甲防御也同样是坚固可靠，面对来袭的敌方战斗机时具备一定的反击之力。

    相比之下，陆航的容克8式俯冲轰炸机，在航程和自卫能力上便与go388有着明显差距了。虽然它能够实施更胜一筹的精确轰炸，但其挂弹之后的作战半径和bf10一样有限；更为重要的是，容克8在面对敌方战斗机时的生存能力极差，因此必须仰仗己方的完全制空，才能发挥出它的对舰攻击优势。而在实际的海空作战中，这种一边倒式的情况几乎是不可能出现的；尤其是在面对性能优异的美国舰载航

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