晨风鼓舞，白云飘飞，月的骄阳热烈如火，将灿烂的光芒洒向汉堡市的每一处地区。，位于汉堡港口司令部的城郊机场跑道旁边，此时已经聚集了数十名分属各方的代表人员；他们当中既有正装笔挺的海军军官，又有头发稀松的工程代表，而他们的目光，则是都投到了跑道中央的那架崭新的军用飞机上面。

    135年伊始，海军向国内各家飞机制造厂商下达了新型舰载战斗机的研发指令新式飞机需采用金属机身、全封闭驾驶舱、以及单对机翼的技术设计，并且要能很好的满足在航空母舰上起降的要求。对海军航空兵的关注无出其右的方彦，登时就同自己的便宜老爹鲁道夫联系，表达了希望能全力参与到此次竞标中去的意愿。时至今日，鲁道夫早已将他的商业触手拓展到了航空领域当中由他所控股的哥达公司，就是北德地区的著名飞机制造基地。此外，远在列宁格勒的联盟造船厂中，同样有属于这个集团的飞机研究团队；他们都是早年躲避凡尔赛和约的研制、而潜往苏联继续从事研究的业界精英，其中不少人更是来自美国的知名航空机械工程师。在大萧条期间，这些美国人丢掉了自己的饭碗，而方彦则借机将他们收入自家的企业中，成为了德国航空业的技术骨干。

    在这些人的加盟下，鲁道夫旗下的哥达公司的研发进度，便明显要比国内其他同行要领先不少了。同年5月，第一架被命名为go152的原型机就被制造出来，哥达公司随即进行了数次飞行试验，并不断将飞行过程中所反映出的技术缺陷加以弥补和完善。时至今日，这款战机已经进行了11次试飞，而以目前所反应出的良好情况来看，这款战机将极有可能被海军选中、成为航母舰载机的主力中坚

    经过机械师的认真检查。试验机起飞前的所有工作很快就宣告完毕。一名年轻的飞行员毅然从扶梯上攀登进了驾驶舱内，并操作防弹玻璃全面合闭。发动机响起沉闷的嘶鸣，机体前方的三翼螺旋桨登时开始急速旋转起来；几秒种后，这架战机就开始在跑道上向前疾驰，并在滑行一百多米之后脱离地面、飞上了空天。

    “尊敬的巴拉克将军，这架飞机反应了我们哥达公司的最高技术水平，而且我也可以完全有信心的，这同时也是整个世界的最高工业成绩”项目总工程师拉尔凝视着直冲天际的白色战鹰，言语中满是自豪的对海军武备局局长巴拉克道。“该型飞机比陆军同期研制的bf10要重上超过半吨，空重即达到了28吨之多。然而凭借着一台850马力的风冷发动机的推进，它的速度却是丝毫不慢于刚刚试飞不久的那款陆军的轻型战斗机。下一步，我们准备将它的发动机增强到1000马力，这样它的最大平飞速度就将有望超过h，而战机的爬升能力也将因此得到大幅度的改善。”拉尔向面前这名负责评估武器的将领简单介绍道。

    “得益于它自身较高的固有重量，go152在其他性能上也能够满足海军所提出的一切需要。它的航程可以达到1300公里，挂载副油箱时更能超过100公里；这使得它的海上活动半径较航程只有800公里的bf10急剧扩大，无论是攻击还是侦察都能发挥出理想的效力。”拉尔再次开口道。实际上，这也是海军没有直接将陆军的轻型战斗机上舰使用、而是决定另起炉灶的根原因之一由于不知道目标会在茫茫大海上的哪一个时间哪一个位置出现。平时负责侦察警戒的战斗机，无疑需要更多的内油，来让自己的活动半径和滞空时间都变得更加优越

    除此之外，bf10的起落架颇为轻薄。而舰载战斗机却是经常需要在颠簸摇晃的航母上强行作业；特别是舰载机在降落时，必须依靠起落架来勾住飞行甲板上的拦阻，这都使得bf10不适合上舰成为舰载机。如果航母真的接纳了这些成员，那么即便是方彦搞出了降落失败后可以复飞的斜角甲板。因起落架

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