成群结队的he-218俯冲轰炸机、ju-188中型轰炸机在bf-219的掩护下掠过里海上空炸弹、燃烧弹像不要钱似地朝苏军阵列中投去将近7万人撤退可不是曼施坦因吹口气下一分钟就能转移成功的必须留有足够时间既然要尽可能避免人员损失那就只有让空军多出力了。
    轰炸还在进行中携带对地扫射套装的fw-190系列又赶到战场用猛烈而密集的火力扫荡下面一切可疑之处。霍夫曼曾将fw-190定位为空优战斗机要求“不准有一公斤重量用于对地攻击”但随着do-412、ta-152相继投入使用fw-190主力战斗机地位开始动摇高空截击不如ta-152中空格斗不如do-412轻盈低空水平缠斗又不如bf-219开始步bf-109的后尘沦为样样都能做但在细分领域样样都不是最拔尖的“全能战斗机”。
    沃尔夫公司曾经希望谭克博士能推出fw-190的减重版并换装新发动机与do-412一争长短甚至还想进军舰载机市场但谭克博士经过认真分析认为这样做没太大意义不但时间上来不及而且面临do-412的有力竞争未必能胜出毕竟他对do-412各方面数据性能都是相当熟悉的。但190相比上一代“全能战斗机”bf-109有自己的独特优势：机体大、分量重可改进升级和空间冗余大。
    另辟蹊径的他很快为190找了好去处——对地攻击。加装装甲、扩大油箱、降低速度的fw-190f系列运用而生70%零件可与fw-190a系列通用这就提升了原生产线的价值。不但继续为公司赢得了订单还能扩大空军队伍军备部对这种改进非常满意将削减的a系列订单全改为f系列。
    改进后的190f系列最大航程将近1300公里可携带2枚250公斤炸弹或48枚r4m火箭弹或两者都不携带在机腹下悬挂火力吊舱执行反坦克任务再配合机翼的4挺mg213航空机炮火力密度已超过用ju-87改造的大炮鸟。对空作战虽然性能差了些但要逃还是问题不大。如果遇到对方的伊尔2强击机或落单的轰炸机脱胎于战斗机的f系列照样能在空战中战而胜之。
    这款新装备出来很受前线官兵喜欢实际上屡遭打击的苏军战斗机部队实力已非常弱小已难得看到有大规模空中机群武装格斗充其量只是来偷袭一把而在战场范围越来越大的情况下迫切需要更强有力的对地支援作战飞机f系列算是抓住了机会。
    现在就只剩下bf-219尚未完成更新换代了面对do-412（紫电改）已上舰且取得不俗成绩的现实同时也看到190f系列的成功突围以堀越二郎为首的研发团队精心选择了方案微调。bf-319（烈风改）技术定位从高性能全面战斗机改为中低空水平机动第一兼长距离护航战斗机性能上糅合219的水平机动能力与p51b的大航程机内燃油达到变态的1330升最大起飞全重将近5吨。
    就这么个4吨多的大家伙在3000米以下低空能与不到3吨的bf-219斗得不亦乐乎在3000-5000米中空与do-412各有千秋最多只能说略逊一筹如果到低油量状态（最后一小时油量）时连412也拦不住。舰载版最大航程1600公里、陆基版最大航程1800公里。还能挂2枚250公斤炸弹或者2个350升副油箱或一个650升大型副油箱挂副油箱后最大航程可达2600公里（陆基）相当于腿短的bf-109的三倍。而且这种航程还是在6500米左右高度实现的如果能把高度再往上提一提（需新型901发动机配合）航程还能再增加10-15%。
    对已在东线越打越远的德国空军来说这种超远航程的战斗机显然很有必要。认为不管海航用不用他们肯定需要这样今后转场去亚速尔或去亚速尔增援不必再战战兢兢地从葡萄牙最外围的机场起飞

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