美军侦察机当然找不到轴心舰队主力入夜之后小泽重新又将航线调整为25度航速减慢到17节经过一夜奔袭舰队中心位置目前已转移到距离百慕大东北方1600公里距离波士顿大约1500公里的地方。一直在百慕大周围800公里范畴内打转转的侦察机明显逮不住德军舰队的确切位置。
    而且为防备德军突击凌晨4点多百慕大方向所有的飞机全部起飞经过漫长的搜索与巡逻到9点钟的时候必须回去降落并补充燃油搜索力量进一步减少泰勒让b-24搜索了1000公里左右的位置依然报告毫无发现从东海岸起飞的侦察机也报告没有任何发现。
    现在距离轴心舰队位置最近的陆地机场应该是加拿大的爱德华王子岛和纽芬兰岛两者者距离舰队大约都是800公里可惜两个岛上虽然有美国陆航部署但其精力并未针对这场战斗前者是加拿大航空兵的主要基地美军只入驻了很小一部分联络员上面的飞机加起来一共还没破100而且德军舰队目前的航线已经逐步转向60度离开爱德华王子岛的距离也在拉开。
    纽芬兰岛倒是同盟的核心基地上面的飞机加起来超过1500架不过这并没有什么用因为有1000多架是重型运输机专门执行跨海战略运输的有200多架战斗机主要用于本岛防御其余300多架才是各类型的攻击机主要是4发重型轰炸机对海攻击机并不多大概也就是100多架。岛上有相对完善的防御措施有4座双联装8英寸岸防炮炮塔担任防御任务的还有2个加拿大步兵师包括加拿大海军舰队主力也在港口用加拿大人的观点看起来差不多可以说是固若金汤了。
    自德军占领亚速尔并形成大西洋黑洞截断主要跨大西洋航线后英加航线便成为唯一的主力航线而纽芬兰岛便成为这条航线的起点——不仅有跨大西洋的海运海运跨大西洋的航运成为越来越繁华的所在——从南美、美国、加拿大出发送去英国的物资在这里集结从英国撤退回来的人员同样在这里集结各色人员、物资、军队和船舶汇合成盟国的繁华乐章。
    德军情报部门早就注意到了纽芬兰岛的特殊前后三次通过潜艇派遣特工去搜集有关情况得到的信息虽然还不够完整但光是这些就足够令人吃惊了：
    纽芬兰岛每月吞吐的物资大量大约在400万-500万吨左右对外发送大约在200万吨包括燃料、粮食、军需品和装备等。由于该岛与北美大陆并不接壤因此所有物资都是通过海运发送船舶众多日均船舶滞留量超过100艘有大批量的运输、存储作业。这主要是由于德军强势一般南美国家的货轮害怕损失不敢承担运到英国的运输作业只把货物运到纽芬兰然后依靠美国和加拿大的船队进行调运。
    从航运角度而言这也是有利的南美货轮基本上体积不大、速度不快运到纽芬兰已筋疲力尽再去英国不可想象。而美、加船队现在已换成了清一色的胜利轮——自由轮的升级版比自由轮速度更快、吨位更大自由轮建造已基本终止因此在船队中比重越来越低。需要上岸储运的主要是农产品和军需美国制造的军用装备直接就装载在胜利轮上直接加入船队即可。
    为管理庞大的船队由美国、英国和加拿大当局组成了联合海运管理委员会虽然英国派出海军将领担任了主席但大权无疑是掌握在美国人手里的。
    纽芬兰还设有联合航运管理委员会主要负责统筹跨大西洋战略空运这个机构更不用说基本完全是美国陆航说了算由原来的第8航空队司令卡尔-斯巴茨中将担任主席和最高指挥官他同时还兼任纽芬兰岛美国陆航总司令。
    虽然第8航空队在欧洲的战略空袭最终以损失惨重而告终但参联会和国会独立调查委员会经过深入调查认为他的指挥并未有太大问题也不是简单的情报泄露导致的因此他有惊无险地逃过一劫。放眼美国陆航指挥官唯独他有大编队机群指挥、调度、编

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