霍夫曼也看到了改进后的me-323模型——这是梅塞施密特博士特意送给他的。按照设计指标这架改进后的胖飞机载货量将突破19吨最高速度超过340公里/小时最远航程可达1800公里（满载时）由于外形、主要技术指标与性能与原型号发生脱胎换骨的变化军备部给予了me-423的新编号面对这款甚至还没进行完整试飞过程的飞机空军一口气就要了50架不是他们不想多要而是觉得实在有点贵预计单台售价高达140万帝国马克50台就是7000万没了——一架bf-109才10万马克新生产的bf-219价格也不过14万马克。而且140万只是预估架根据一贯以来的经验真正下线时价格只高不低。
    但对容克斯公司而言又是450台发动机生意到手（300台常用+150台后备）。这样一来因ju-87被he-218抢了风头而被迫停产甚至连带停产jumo-211j发动机的事终于不心疼了尤莫公司可全力生产jumo-213系列发动机再加上即将到来的jumo-004c系列生产他们仿佛看到了大把票子在向自己招手。
    经过几次新机型的选择与竞争各飞机与发动机厂商之间隐隐约约形成了联合体梅塞施密特公司包括me-423、me-262在内都选用了尤莫公司产品而沃尔夫公司选择的是宝马和奔驰系列发动机。
    面对jumo-213系列的贴身逼抢被取代下来的bmw801系列发动机怎么办呢？还是扩大产量！
    目前fw-190是现役单一型号中产量最大的飞机1月份时月产量已突破800到3月份高峰期后预计会突破1200面对如此旺盛的需求再加ju-98上面的需求bmw公司已疲于满足（每一架飞机按配15台发动机计算）对尤莫公司抢生意的行为自然视而不见了。事实上生产fw-190的沃尔夫公司也对军备部下达给他们的订单表示惊愕他们计算过在目前的战损比例下空军其实并不需要如此多的fw-190甚至到6月份之后新完工的fw-190会比新毕业的飞行员数量还多——虽然这批飞行员已大大扩充了但却是包括全部机型在内的。
    不过施佩尔的想法很简单也很粗暴：生产出足够的存货到9月份时直接全线停产用于转产新战斗机这一想法得到了霍夫曼的大力支持。
    两次航空军备重整案后沃尔夫、梅塞施密特、亨克尔和容克斯公司都非常满足但也有一些公司的日子就过得不太愉快。以道尼尔公司为例该公司的do-17\do-217轰炸机已停产费尽苦心研究出来的前后双螺旋桨驱动的高速战斗机do-335又被军备部判了死刑一时间只能靠代工ju-88维持生意而ju-88本身就面临着转产虽然军备部已明确会把意大利的sm79轰炸机交给道尼尔公司生产但总生产别人的授权型号让心高气傲的克劳德-道尼尔先生非常不满。道尼尔公司也曾考虑在do-217中型轰炸机基础上开发do-417的重型轰炸机但无论技术储备也好其他公司的竞争压力也好都预示着这个项目毫无前途于是很快就放弃了。
    在这样的失落境地中道尼尔公司得到了一个不是机会的机会：日本方面运来了4种不同的海军新飞机设计图其中高速舰载侦察机（彩云）事先已被划给阿拉多公司。剩下的三款一款是舰载战斗机（烈风）——梅塞施密特和沃尔夫公司都在费力争抢特别是听说这款飞机是日本最成功的飞机设计师堀越二郎属意的作品两家公司更是毫不退让；一款是舰载联合攻击机（流星）据说这款飞机兼备俯冲轰炸和鱼类攻击功能亨克尔公司与容克斯公司展开了针锋相对的争夺大家想得很明白谁拿下了这款型号就意味着将来谁就有可能把握舰载攻击机的唯一型号；第三款是陆基战斗机（紫电）但开发这款型号的川西公司却是水上飞机制造企业出身技术力量放在日本

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