飞机，短时间内没有新增飞机的计划。没有新飞机，自然就没有航空发动机的需求，专门做航空发动机的罗尔斯罗伊斯和普拉提惠特尼，也就毫不奇怪的悲剧了。

    国际航空发动机公司的好日子，还要等到两千年以后。中国释放了对民航飞机的需求，单是航空发动机的市场，到2015年大概是一千二百亿美元以上。

    这个市场，基本就是被罗尔斯罗伊斯和通用电气瓜分的。通用电气多一些，罗尔斯罗伊斯公司少一些。

    要说通用电气在中国市场占有率比罗尔斯罗伊斯高是因为通用电气的技术好，反正胡文海是不信的。

    历史上，通用电气进入中国市场，比罗尔斯罗伊斯起步快、过程更加顺利，最终拿到了一千二百亿里的大头。要说这里面没有什么**交易，或者“天下无人不通共”之类的内幕，小心太行发动机的核心机哭给你看。

    总而言之、言而总之，图姆斯想的相当透彻，罗尔斯罗伊斯公司是吃肉还是喝汤，全看这一回了。全世界唯一一片还没有开发的蓝海，大概也就是中国了。

    不指望gdp增长时不时超过10%的中国，难道要指望火车还在卖挂票的印度吗？

    图姆斯是个正宗的英国人，可没有干上一碗恒河水的爱好。

    而这一切的关键点，现在全都系在了一个人的身上——胡文海。

    在图姆斯推进中英合作方案的这段时间里，必须要把这位爷伺候舒坦了。反过来说，这位爷要是有一丁点不满，这笔生意出现什么问题，图姆斯先生未来的前途也就可以预期了。

    铁娘子撒切尔夫人，大概是不介意把他挂在“天空闪光”飞弹上发射出去的。

    “我们那位亲爱的胡先生，今天有什么安排？”

    这两天图姆斯上班的第一件事，不是看报纸、不是打电话，也不是听取下属的汇报，而是关心中方代表团的一应计划安排，主要是胡文海同志的安排。

    女秘书端着笔记本，翻了几页一丝不苟的说道：“中方的计划是今天去德比的制造工厂参观，下午会专门研究一下我们航空发动机的试车台技术。”

    “胡先生呢？他今天的安排是什么？也去研究试车台技术吗？”

    所谓航空发动机试车台，就是对航空发动机进行测试的设备。以往的航空发动机测试，在没有试车台的时候，只有用直接装在飞机上测试的方式进行。可想而知这种霸王硬上弓的方式有多危险。试车台不仅能够对发动机进行陆上测试，而且还可以方便的模拟多种严苛环境和故障模式，比在翼测试更加安全而且高效和全面。

    功能全面的发动机试车台，未来在全中国也只有那么几套，有的时候甚至要几个集团公司互相借调。诸如飞行试车台、高空试车台、吞鸟异物试车台、湿度浸水试车台，要建设这么一个试车体系的成本堪称巨大。而试车也不是一个投入后立刻产生效益的技术，所以没有一定背景和资金实力的公司，看着试车台也只能是空留口水。

    不过如果罗尔斯罗伊斯真的决定和新科公司在中国成立合资公司，研发以tf41为基础发展的民用航空发动机，胡文海是许诺了要建设国内第一套完整的航发试车台的。

    航发试车台虽然价格让人肉疼了点，但不造是不行的。先学习参观一下罗尔斯罗伊斯的试车台，也是胡文海争取两位吴老的小手段。

    等合资公司成立起来，tf41国产化完成，两位吴老大概也都到了退休年龄。到时候新科公司就能出手返聘，将人拉到自己的涡轮研究院了。

    不过胡文海只是知道试车台对航空发动机研发很重要，具体到技术细节上就是两眼一抹黑了。

    秘书的目光向下看了一眼，接着说道：“胡先生上午会随同参观德比的制造工

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