多了吧？而且我们可以与罗罗公司和艾利逊公司协商。取得他们的技术支持。如果从翻修入手，结合我们已经掌握的斯贝发动机技术。最后形成我们自己的tf41发动机生产能力，国产熊猫战斗机到时也有了可靠的动力。总不能让咱们再仿制一次坑爹的tf30发动机吧？”

    胡文海这番话可真是说到了三人的心坎里。

    其他的好处都不论，如果要国产化熊猫，不仅是两位吴老和屠总工，而是整个项目组都倾向于坚决不要tf30发动机。

    这种动不动就玩空中停车，连个大过载机动都不敢做的“发动机大爷”，除了美帝一等人，谁还伺候的起？

    都说f-14是买的起养不起，养不起的很大一部分原因，就在于要伺候tf30这位大爷。地勤要伺候，飞行员要伺候，后勤系统要伺候，这就相当于在中国当前空军后勤体系里多增加一种不同体系的发动机维护生产线，成本真的是海了去了。

    如果能换装tf41发动机，可以在保证f-14性能不变的条件下，利用现有的斯贝生产体系，而且tf41相比tf30皮实耐操的多。

    除了推重比，在稳定性、抗喘振、发动机小时数等方面，tf41几乎是全面超越tf30。

    仅此造成的维护飞机成本降低，就不知道能为空军省下多少钱。

    从退役的a7攻击机上卸下来没有加力段的tf41，由中国进口翻新、增加加力段部分。这本来就是罗罗和艾利逊公司，在历史上曾经提出的tf41上f-14方案。当然，在艾利逊的这个升级方案里，这是一个全新的tf41型号，是针对f-14进行了相应优化的新产品，绝对不是什么“官翻机”。

    可那是美帝一等人有钱任性，“穷鬼”小巴和其他引进幻影战斗机的第三世界国家，有非官翻的tf41就已经可以心满意足了。

    吴大观当即点头：“这个，tf41的数据和斯贝差不多，我看可行。”

    屠基达是去过美国的。格鲁门甚至专门邀请他细致的对f-14进行了参观，当即若有所思的点了点头。

    “翻新利用我们引进的f-14大修线就能做，这方面可以督促格鲁门配合我们与艾利逊进行协商。”

    中国要引进的f-14至少上百架。涉及到的发动机两百台以上。这么大的订单砸下来，让艾利逊这种“小公司”跪下唱征服都没问题。

    胡文海则特意看向了另一位吴老吴仲华。摊手直言道：“当然，有些话我要说在前头。不管是斯贝项目继续推进，还是tf41翻新改造，这些项目前期投入都是相当大的一笔资金。作为一名‘资本家’，我必须事先声明，新科公司绝对不会做亏本生意。但是可以预见，幻影换发这种项目，新科公司只要还想在世界其他国家做买卖。就不能披上一件军火集团的外衣。”

    新科公司如果真有美帝军火集团的范，有全世界最强大的军队做后盾，当然大可到处显露肌肉，享受一下其他国家敢怒不敢言的滋味。

    但是新科公司背后别说没有世界第一的军队，甚至连国内的背书都没有，给自己披一层军火集团的皮，纯粹是自找死路。

    所以说，幻影战斗机换发这种项目，新科公司是不能粘在身上的。

    这也是胡文海看向吴仲华的原因，这位被胡文海执意要求调入熊猫国产化项目组的大犇。就是为了这个时候存在的。

    “新科公司可以投入斯贝国产化的项目，但不能以斯贝国产化的名义，而是以国产燃气轮机的名义来做。这方面。就要看吴老您的意思了。军用发动机研究成果属于国家，但民用研究成果要属于新科公司。咱们先小人后君子，斯贝改燃气轮机项目，我要吴老给我一句话。”

    胡文海说的这个吴老

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