的后半段就是油箱、发电机、电池和发动机这样的组成。

    而飞机的前半段，则主要是各种传感器、处理器、网络和电子电力设备。为了不对飞机的重心造成影响，每一个子系统的每一件设备的添加或者减少，都必须有结构工程师来进行详细的计算。尤其是无人机这种体积小，很难留有冗余技术指标的系统，每一点重量就更要斤斤计较。

    “好了。我们来看看。”

    胡文海打开纸箱，从里面拿出了一块影集那么大的电路板。上面是一块金属圆片镶嵌在pcb板上，围绕着这块圆片，各种贴片和元器件仿佛排列整齐的军队一般，充满了和谐的美感。

    “这就是集成门极换流晶闸管？”

    不仅是罗西，在场的所有人都抻长了脖子，满腹好奇的看着胡文海手里这块东西。

    “它有什么用？”

    顾所长好奇的看了看，指着中间的金属圆片说道：“这就是晶闸管吧，看起来和原来没有什么区别。”

    “是没有区别。它只是能够更好、更快的实现晶闸管的全部功能而已。”胡文海点了点头。

    和igbt功能上或许有想通的地方，但igct的技术脉络是从晶闸管到gto一脉相承。始终都是对晶闸管的一种控制技术改进。

    不像igbt使用的是绝缘栅双极型晶体管，和晶闸管已经不是一个基础了。

    在igct身上。当然还能看到晶闸管的样子。真正起到革命性作用的，实际是集成的门极换流技术。简单的说，就是把硬门极驱动电路和门极换向能力集成到了一起。因为它的驱动电压下降、门极换向速度得到了极大的提高。

    的原理虽然与晶闸管和gto相同，但由此导致了能耗降低，将晶闸管的配套功能都集成到芯片上，最终一大堆占地不菲的整流和散热设备，就变成了相册影簿大小的一片电路板，也几乎不需要什么散热需求了。

    从原理上来说igct可以说只要有了gto的技术，接下来就是思路问题了。历史上好死不死，这个思路始终没人想到。等abb好不容易灵光一闪，结果没几年igbt横空出世，硬是把属于igct的风头抢了个七七八八。

    但不管怎么说，如今的国内、不，甚至是国际上，连gto也只有一家德国公司刚刚研究了出来。

    ，可以说是领先了世界两代的真正的“黑科技”了。

    只要看到胡文海说完，周围几乎所有人都露出不以为然的神情就知道了。

    这么大一片电路，就说能实现整个晶闸管整流系统的全部功能，几乎是他们无法想象的事情。

    不过胡文海可不会照顾他们的感官，招呼着罗西，两个人就在这一段机身上开始将igct电路板安装上去。

    实际上因为集成度几乎做到了晶闸管整流的最高程度，安装igct几乎没有什么困难，相反却容易的很。

    将模拟需要整流的电流电力的线路连通，在所有人怀疑和担心的目光下，胡文海痛快的按下了手上的通电按钮……(未完待续。)

    ps：啊，对不起大家，明天想请假一天，和家人打算去附近的温泉放松一下！迎接2016！

    表打……

    最后胖周在这里，也祝愿广大读者朋友，在2016年，有一个新的开始，人生更加幸福美满！

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