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动驾驶的核心就在于智能判断,而这方面,数字集团是行家。

    “哈哈,互相学习,互相学习”,张英心中落下一块大石,

    来之前,他并没有多少把握,赵子明不一定会看上这点生意。

    说大不大,说小不小。

    对于一般的创业者来说,绰绰有余。

    而对于赵子明,不值一提。

    不过,既然要谋求合作,张英向来不打无把握之仗,早早地对赵子明进行了研究。

    他发现,可能是年少气盛的缘故,赵子明做事,向来喜欢主导,要么不做,要么就做老大。

    虽然是合则两利的事情,张英这次却没多少把握。

    上汽肯定不可能把主动权交出来,这它的底线。

    数字集团只能作为一个技术提供者,属于从属地位。

    赵子明是否愿意合作,他还真有点忐忑。

    然而。如果不试一试,又不甘心,合作的事情,也不是靠外力能达成的。

    上汽在这里财大气粗,人脉碾压数字集团,却并没有什么用,总不能按着数字集团,进行合作。

    张英通过徐副市长引荐,会议结束后,表达了来意,所幸结果不差。

    对于赵子明这样身份的人来说,既然答应合作,自然不会表里不一。

    大方向定下来,具体的事,自然有专业人士负责。

    “说起来,自动驾驶领域,还是国内的创新机会多一点”,

    说完了正事,张英闲谈起来。

    “主要原因就在于国内汽车行业刚刚开始发展,一级供应商制度尚未固化,垄断性不够,保守程度也不够,有很大的突破空间。

    而欧美那边,行外人几乎没有办法介入汽车生产环节,各大汽车公司的一级供应商,合作关系都超过了几十年,相当于一个封闭的圈子,外人没有任何机会”,

    赵子明对这方面也有了解。他之所以同意上汽的方案,很大原因也在于此。

    欧美的汽车行业是非常保守的,各大车厂一般来说,都是和自己的一级供应商合作研发,其中许多甚至是百年老店。

    如果不是一个一级供应商,几乎不可能把产品组装到汽车里面。

    即使数字集团的人工智能,已经天下无敌,现阶段只能和国内的汽车行业合作。

    张英既然已经找上门,这个面子不能不给,

    数字集团只是刚刚开始接触实业,以后有的是地方,需要对方帮助。

    可以通过这次合作,学到一点东西,为接下来的发展打好基础。

    而且智能驾驶涉及到的难题很多,不单单是硬件和软件的问题。

    法律c政策就是一大难关,如何申请上路,是否允许无人驾驶,在这上面,老牌的上汽集团更有优势。

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