沃的注资，是宝沃重现市场的主要原因。”

    “复活后的宝沃在燕京和德国都有生产线，发售的几款车型都是在德国设计，在燕京和柏林生产，同时销往夏国、德国、印度以及巴西销售。”

    小初给萧铭这几年宝沃汽车的销售数据，萧铭看了之后有些不忍心，因为比较凄惨。

    首先，作为老牌豪华品牌，宝沃的售价看不到豪华两个字，价格来到了和国产汽车以及大量合资车竞争的10万+级别。

    其次，还是销量，宝沃这几年在夏国的销量一直在三位数和四位数之间徘徊，就没有哪个月销售破万。

    如此惨淡的市场销售，前期一直对宝沃投资的夏国燕京汽车福田公司也心有余而力不足。

    对宝沃输血百亿软妹币的福田公司终于放手，出售手中全部的67%的股份，买家为天行优车（虚构公司勿对号入座）。

    而出售价格仅仅为41亿软妹币，还比不上福田当初输血的百亿软妹币。

    这对福田来说绝对是亏本的买卖。

    做租赁汽车出生的天行优车收购宝沃之后，就是要进军汽车行业，完成自己的产业闭环。

    小初说道：“从2019年到2021年，我们发现一个重要变化——宝沃在天行优车的掌控下开始推出新能源汽车，完成天行优车在夏国新能源汽车的布局。”

    小初又现实一组数据，“收购宝沃之后，天行优车不再担心自己的车源供应链被竞争对手掐断，因为他们拥有自己汽车生产链，自2019年开始，天行优车旗下的租车公司，已经将大部分租赁汽车更改为宝沃。自产自销，也算是拯救宝沃的方式，同时保住了宝沃的生产链。”

    萧铭很快就从何小初提供的数据中发现了天行优车的问题。

    萧铭说道：“这应该是一家资本公司而不是实体公司。”

    “对！”在萧铭身边的钱怡是财务出生，她也看出了问题所在：“和夏国所有的创业公司一样，毫无技术含量的汽车租赁公司主要的业务或许是租车和约车，但是更大的目的还是砸钱推销概念，从而达到资本增值的目的。”

    “几年前，天行优车成为独角兽公司，市值估算643亿软妹币，同时过去三年天行优车每年都是亏损，每年亏损金额达到30亿软妹币。”飘天文学_www.piaotiange.com

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