技未来能源公司改良的微核电池组，输出能量更加符合系能源车的要求。

    “电池组经过优化后总重量控制在100斤，比第一次试验的200斤要轻了一百斤。”

    “请点击青荷。”张德瑞也点开了自己的青荷设备。

    在青荷设备中，有01号新能源车的3D结构图。

    张德瑞将结合3D结构图进行讲解。

    “电池组均匀分布在新能源车的底盘位置，为了保证新能源车的动力，我们前后搭载了两组永磁同步电机，四驱驱动。”

    “每组永磁同步电动机的输出功率为600KW，总扭矩为1200牛米。匹配这样的能源和动力系统，我们的最快速度能够达到400KM/H。”

    萧铭点点头，能够看出未来能源公司在物理实验室的配合下，花费了不少精力，在最短的时间内攻克了电机技术。

    张德瑞说道：“我们对这套动力系统进行了10X24小时最高速测试，动力系统稳定，没有出现任何问题。”

    未来实验室似乎崇尚暴力测试，240个小时的不间断最高速测试，意味着01号车以400公里每小时的速度行驶了9万6千公里。

    这个公里数几乎等于普通家庭汽车5到6年汽车行驶的公里数。还有不少家庭在汽车还没有跑到9.6万公里就嫌弃车太旧，卖掉了。

    所以以十天时间测试9.6万公里是非常具有说服力的数据。

    而且在这9.6万公里的行驶过程中，技术人员名没有对电机和电池进行任何的维护，这足以说明了技术的成熟性。

    张德瑞说道：“因为电池和电机的重量并不能完全让新能源车有很好的抓地体验，所以我们对整车的安全设计有了优化，采用超强钢板和合金缓冲装置的设计。”

    所谓的优化设计，就是让全车该用厚钢板的就一定用够钢板，以此增加新能源车的重量。

    这要毫不吝啬成本的设计，以最合理的方案打造了车身，能够保证新能源车在发生碰撞的时候最大限度的保证乘客的安全。

    01号汽车的重量能够达到1.5吨，这个重量既能够最大程度将保持车身在高速运动时候的稳定，也能够将有效的发挥动力系统的作用。

    新能源车的其他部位，例如全景天窗、LED大灯，后备箱容积等，张德瑞就没有一一介绍了，按理说新能源车大大这种程度就可以在道路上行驶了，但是天河01号新能源车最亮点的地方才刚刚展示在众人面前。飘天文学_www.piaotiange.com

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