“长官发来电报支援舰队已行驶到距离中途岛还有一半路程的位置并通报了新的战役决心。”草鹿龙之介将堀悌吉的电报交给冢原二四三“角田也联系上了他在墨西哥巴亚尔塔港以西2200多公里的位置舰队重油储备不多大概还能坚持30天敌军无论舰队还是运输船队又一直不肯出来问能不能去打一下旧金山或洛杉矶？”
    冢原看完海图沉思片刻：“让他往洛杉矶方向佯动尽可能派遣侦察机去看一下准备让美军陆航发现为止但最近不宜少于800公里。一旦被发现立即向南调头然后再折向西油料的事不用急我会给他带过去……在珍珠港外的潜艇还能支持吧？”
    “可以一共派了6艘ix级潜艇前段时间去圣诞岛补给过一次再坚持60天以上毫无问题。”
    “不要冒险攻击只通报情况即可。”
    15日、16日连续两天美军都未得到一丝日方情报无论是珍珠港外的日军破交舰队还是从利马离开的日军主力舰队仿佛无影无踪消失了一般。尼米茨和斯普鲁恩斯十分心焦。现在什么动作都做不了只能被动发现敌人再应对。
    斯普鲁恩斯宽慰他别着急：洛杉矶的运输船队已基本组建完成珍珠港中黄蜂号也即将修复完毕等过了20日船队一派、物资一送夏威夷的情况就会好转。
    两人还是有一点点庆幸：美国主要原油产区基本都在墨西哥湾但在西海岸毕竟还有个加利福尼亚油田。如果没这个油田再加上巴拿马运河又不通所有燃油都要依靠从德克萨斯炼油厂提炼完成后才能输送到西海岸那样麻烦大得多。所以参联会在巴拿马运河堵死后就下了死命令加利福尼亚油田全部优先供应西海岸和珍珠港军事需要其他民用全部调用德克萨斯产区。
    到目前为止由于战争导致的变故原本因廉价航运冲击而变得稀稀拉拉的两洋铁路重新变得很繁荣到处都是来回奔驰的运输列车。反映在股票市场上也是如此铁路股牛气冲天航运股一蹶不振。
    尼米茨忽然发现美国海军犯了一个错误把太多潜艇部署在了一线以至于后方能调用的潜艇不多。如果现在在西海岸、中美洲有一大批潜艇再配合飞机要掌握日军动向就容易得多。
    对目前的战场而言所谓靠前部署就是太平洋方向的潜艇大多部署在澳新、南洋一带准备袭击日军南洋运输线而大西洋方向的潜艇大多部署在直布罗陀海峡外围到佛得角一线准备袭击德军往南美的补充线。
    而实际上日军、德军与美军的补给体系完全是不一样的。美军驻扎在累西腓的李奇微集团对补给要求更高再加主力舰队不景气使得美军补给船队必须在驱逐舰或护卫舰的保护下以少量、多趟形式隔三差五往累西腓运输以至于特纳专门研究并制定了“白天开船、夜间停船”的补给套路而日德特别是德国采用大编队一次性补给运输船队一次运送3个月以上的军事物资到南美至于其他生活类物资全部由拉普拉塔集团国家和巴西就地补充。
    美军潜艇在北大西洋海域碰到的小船队多半是阿根廷或乌拉圭船只三三两两往葡萄牙送农产品。这就带来一个非常尴尬的问题虽然大家都知道这批农产品最后会辗转落到德意手里但无论发出国、承运国还是目的地国对美国而言目前都是中立国暂时还不能拿他们怎么办——美国盟友已经够少了再把一堆中立国逼成敌对国得不偿失。而且各中立国运输物资大多只是农产品和矿产资源是有用但不属急迫的一类击沉这批商船对德国损害不大。类似这种军事意义不大、政治意义不小的举动美国是不会干的。
    美国真正最想切断的是轴心印度洋航线那里不仅有德国、日本的原油补给线还有德、日间的装备和物资交易线可以说只要是日德船舶几乎每一条船意义都不小。
    但这条航线要切断非常困难。1943年因急于发展水面舰艇金上将当时做出了暂停潜艇建设的决

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