哈特曼是典型的幸运儿昨天下午他依靠逆天般的勇气和技术在4架f6f追击下虎口脱险最终成功抵达纽芬兰岛。地勤经过检查发现他的座驾不但有多处机枪孔眼整体结构已摇摇欲坠而且因他多次执行大范围机动燃油消耗很大那架涂满击落标志的bf-219c油箱里剩余燃油只剩最后一些——顶多还能支持飞机再飞15分钟。经过提醒哈特曼这才想起来自己的燃油表似乎坏了战事激烈的时候可他们一点都没注意到油料消耗情况。
    经仔细检查后地勤认为这架飞机已不能再执行任务当场宣布报废本来哈特曼还以为自己能轻易得到新飞机补充没想到地勤两手一摊告诉他因前期消耗很大所有运载过来的舰载机已全部使用至于转场过来的那些飞机都有飞行员要想把它们弄给哈特曼可不行。然后他又在天黑后看到了大批飞机来岛上降落他本以为这还是亚速尔支援的飞机结果一看全是舰载机后来又听说天鹰号和易北河号都出了事他惊讶得连嘴都合不上他当时忙着和一架又一架敌机交手打到最后直接就逃亡纽芬兰岛根本没想到战况最后会变成这样。
    他本以为自己会因为擅自脱离战场而挨训结果发现没人追究这件事他不由得表示庆幸仔细回忆了一下今天交战的全过程他认为自己打得太疯狂、太投入了运气稍微差一点都可能万劫不复。实际上由于他的失踪他的老上级克鲁平斯基少校、科赫少将乃至马沙尔等人都在牵挂这位一日击落13架飞机的英雄听说他安然无恙所有人都为之庆幸擅自去纽芬兰降落也不是什么大事——击落13架飞机的王牌肯定不是胆小鬼。克鲁平斯基原希望让他好好休息不要再参加明日的打战但面对100架击落大关的咫尺之遥哈特曼哪肯坐下来软磨硬泡一定要加入还希望老长官给他弄一架新飞机。为了达成目的他特意强调了一点：“我飞过fw-190和bf-109对战斗机有良好的适应性什么机型都行。”
    拗不过他的克鲁平斯基只好去想办法结果居然真让他弄到了飞机——一架崭新的do-412原来的飞行员突然发起高烧不能执行任务虽然有一堆候补飞行员争着想要用这架飞机出战——现在纽芬兰岛上飞行员比飞机还多但哈特曼的名头太响又有克鲁平斯基出面坐镇最后大家都心甘情愿给他让路。哈特曼本来认为会是一架fw-190结果没想到居然是更新的do-412喜得他一吃过晚饭就拉着工程师询问有关技术细节浑身上下仿佛有用不完的动力。
    按照小泽的规划留在纽芬兰岛上的陆基飞机力量在第二天的战斗中任务极重：由于航母编队要向东转移再加上只剩下2艘可用航母无法再提供强有力的空中保护伞因此陆基机群不但要掩护陆战队安全撤退还要保护运输船队和护航船队撤退时的安全。根据规划安排12月2-3号两天撤退其他所有陆战队和运输补给编队4号撤退飞机和最后1个陆战营作为最后一批撤退部队他们要负责坚守到底并于深夜撤退考虑到用运输船队撤退太慢马沙尔给部队安排了4艘快速驱逐舰作为最后的机动力量并千叮万嘱地通过电报交代最后负责全权指挥的克鲁平斯基：“必要时所有装备都可摧毁后抛弃——包括最新型战斗机但一定要把人尤其是全体飞行员安全带回！”
    为完成该任务克鲁平斯基只能放弃出击的欲望而统筹全局好在现在纽芬兰岛上战斗机比重格外高除48架fw-190a8外还有10架do-412（2架昨天已损失）8架ta-152和32架bf-219攻击机相对而言少得多只有8架联合攻击机、17架he-218和14架ju-98。克鲁平斯基安排攻击机傍晚时分完成掩护任务撤走到4号凌晨全体撤退时留下的就只有战斗机。他一面敲打哈特曼不要过于单打独斗一面又安排后者统领一个中队后者欣然领受了该任务对冲击100架大关的渴望压倒了一切。
    夜幕下的时间缓缓流逝德

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