不要以为只有他们才能炸我们。”
    得益于喷气发动机的迅猛发展阿拉道公司研制数年的闪电轰炸机——ar-234在前几天宣布研制成功并定型由于亨克尔公司推出的hes-011发动机研制成功单台发动机推力高达127千牛ar-234并未走历史上专门设计起降设施的老路而是采用了传统的可伸缩式起落架而且因为发动机推力大定型的飞机数据超过了设计指标：最大速度870公里/小时最大载弹量3吨携带15吨炸弹时的最大航程是2600公里足足比me-262远将近一倍。
    ar-234严格说来是架水平轰炸机但具有浅俯冲轰炸能力其速度之快让所有活塞战斗机都不是对手因此赢得了闪电轰炸机的美誉。大喜过望的军备部立即下达了1000架的产量任务。值得一提的是该机所采用的hes-011发动机同时也是乌鸦——ta-183喷气战斗机拟使用的发动机这标志着后者的研发也要接近成功在fw-190因me-262出现而使得订单逐步削减的背景下福克-沃尔夫就快就将凭借ta-152和ta-183重新夺回战斗机市场的头把交椅。
    ta-183是霍夫曼心目中理想的第二代喷气战斗机不仅因为历史上该机是mig-15和f-86共同的祖宗还因为ta-183拥有后掠翼、高速度和4门mg213这样的强火力更要紧的是乌鸦因为只有一台发动机而且发动机采用内置结构价格只有风暴鸟的55%所以生产更加简便除了航程略微不及262外其余指标都大大胜出。
    得益于ar-234的鼓舞阿拉道公司开始准备向4发重型纯喷气轰炸机兴致勃勃的霍夫曼给他们指点迷津画了幅b-52的外形图送给他们诡称这是美国在研究的最新轰炸机拥有8个喷气发动机能实现跨大西洋轰炸。实际上美国现在压根还在研究b-36b-52别说研究连设计指标都没能提出而且由于德军喷气战斗机和舰载攻击机的压力美国飞机的研制重心在喷气战斗机和新一代舰载攻击机b-36远非当务之急。
    面对ta-183的威胁梅塞施密特公司十分紧张一方面他们试图在me-262上装备更新的jumo-004e发动机进行型号改进另一方面他们也意识到单发喷气机是未来的主要潮流于是接连推出p1092和p1101两个设计项目希望能在ta-183之后的第三代喷气机中占得鳌头。所有人都明白喷气时代是全新的航空时代其飞机设计不会像bf-109所处的时代一样一款飞机修修改改能用10年时隔一年很可能就会相差一代。
    这一点美方同样深有感触他们费尽心机从英国弄来的流星式喷气机很快就要实现量产但一开始乐观地认为流星对me-262的技术性能优势随着风暴鸟技术指标的不断升级而趋于消弭更要命的是德国凭借前期高举高打的优势一路扩充队伍到现在已积累了1000多名熟练的喷气机飞行员据说队伍还在持续扩张中英美能飞喷气机的飞行员全部加起来都不超过50个人等1944年初真正装备部队时不知道会面临多少德国喷气机的围殴。
    这还远远不是英美的噩梦在霍夫曼设想的场景里真要执行海豹计划就要动用铺天盖地的喷气战斗机和轰炸机压过去让英美看看什么才是喷气时代。只可惜v2火箭的性能和射程还不够令人满意否则一开战先导弹洗地、然后喷气机和遥控炸弹铺路最后再是虎豹登场他完全有把握打出闪电战20来。
    10月27日帝国大本营完成任命调整：除马沙尔和隆美尔两人外龙德施泰德元帅出任北大西洋-西欧联合战区司令官（辖区包括法国、西班牙、葡萄牙、亚速尔）；勃洛姆堡元帅出任东欧战区司令官（兼后备军司令官）；凯塞林元帅出任地中海-非洲联合战区司令官（重点包括德属东、西非和马达加斯加）；博克元帅出任印度洋-中东联合战区司

『加入书签，方便阅读』