不过也没人过多指责伏罗希洛夫现实就是如此没什么好纠结的在质量与数量的选择面前数量永远是第一位的。更何况元帅在其他地方是切实拿出办法来的——在t-34/85与is-1尚不能顺利量产kv-1s\kv-13\kv-85等试验型号又先后失败、证明不是虎式对手后他隆重推出了t-43。
    t-43与t-34有75%的零件可以通用而且进行了两处重大改进一是加大了炮塔体积将炮塔正面装甲厚度增加到了90mm车体正面装甲则采用了75mm/55度倾角的布局；二是改进了传动与悬挂系统即便全车重量增加到了341吨其机动性依旧可达到t-34的水平。由于没有改变太多结构其稳定性比其他新的重型坦克强得多。
    伏罗希洛夫将节约下来的装甲钢都用于保障t-43的生产上了。理论上说如果t-43与4号h型单独对阵前者占有优势因为75mm/55度倾角已远远强过4号坦克那80mm的垂直装甲在4号那门75mm火炮能击破t-43正面装甲前t-43那门762mm坦克炮的炮弹就能先击穿4号装甲在面对虎式时t-43也提供了更好的防御力起码1500米以外虎式如果不用钨芯穿甲弹对付t-43的正面装甲就存在较大困难。而且一线坦克兵通常还会在正面装甲之外再附加一些履带或从破损坦克上拆下来的钢板这些不规则的防御措施既增大了跳弹系数又加强了防御能力。
    t-43在外形上与t-34非常类似如果不仔细看很容易误认这就让某些时候的战术策略具备可能。只是实际上由于t-43观瞄设备不够给力这些优势要打一些折扣但相比4号至少还是具有部分优势比起粗制滥造的t-34更强得多。因此在坦克分配上近卫坦克部队优先换用质量好、性能好的t-43而其他普通部队就装备t-34。
    除t-43外伏罗希洛夫另一大贡献是加快推出了su-122和su-85两种反坦克歼击车同时果断地停产了su-76。面对虎式的切实威胁再加上新的重型坦克一时间不能奏效病急乱投医的苏联军工部门仿效德军追猎者、突击者的思路拿出了新的坦克歼击车其中su-122和su-85都可以在一定条件下对虎式形成致命伤害而生产难度又大大低于重型坦克这种应急产品即便存在一些缺陷和不足但只要能用、管用斯大林同志总会投以赞赏的目光。
    更何况没有炮塔的坦克歼击车显著降低了生产要求油耗也比t-34略小似乎看起来让红军一线部队的坦克装甲车辆数量下降得没那么少在内部估算时通常是将坦克和歼击车一起估算进去的——在德军这里歼击车、反坦克炮算是炮兵火力而在苏军这里歼击车算是装甲力量。
    这不是自欺欺人因为攻势作战与防御作战完全是两种不同的概念不同环境之下相同技术兵器扮演着不一样的角色最近3个月被摧毁的虎式坦克有70%以上是因为这些新型反坦克歼击车的战果。
    “那么我们该如何防御这个可能的里海登陆呢？”眼看众人有点哑火斯大林不慌不忙地问道“当然类似增加25万人集团军这种办法就不要说了有这么多兵力直接推上一线去进攻不是更好吗？”
    众人顿时哑然。
    “总参谋部考虑了三个办法降低出现这种问题的可能性：第一抽调空降兵进行前线配属进行针锋相对的战术对攻；第二尽一切可能加强里海北岸一线防御埋设地雷建设半永久性工事、抽调更多的中小军舰炮艇加入沿岸巡逻；第三增加航空兵力配属利用空军削弱、迟滞对方攻势。不过这些办法都比较消极总参谋部综合考虑后提出了新想法。”
    华西列夫斯基的眼神炯炯发亮：“干脆就把这批敌人放上来打！在里海滩头敌人具有优势我们与其勉强应付不如爽快把这批敌人放到斯大林格勒城下争取集中5-6倍的力量集中消灭

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