装甲与军舰装甲。”
    “原来如此。”与会众人都表示了理解。
    霍夫曼笑道：“那现在应该不成问题了吧？在芬兰镍矿开采后我们会有足够的镍资源。”
    在上一轮资源开发计划中霍夫曼将芬兰科塔拉蒂镍矿带透露给了施佩尔并且与芬兰政府形成了一致意见由德国全额投资开采机械并安排足够的波兰劳动力进行开采芬兰人负责日常管理获得成果一家一半德国可用市场价8折向芬兰购买其剩余部分。
    “完全可以不过要等到明年6月份以后该矿才能量产了。”施佩尔想了想说道“日本人会送我们100吨镍这部分差不多可以出8000吨左右新金属合金是否可以考虑做为机体材料——最起码亨克尔的he-218肯定是要用这个材料制造的。”
    “可以。”霍夫曼当场拍板“新飞机都可以用这种金属包括谭克博士的型号在内。”
    “那bf-109i系列呢？”
    虽然挂了i的标志除了在外形上与bf-109还保持相象外说起来几乎是重新设计的一款飞机主要支撑、构件甚至连铆钉都是特制的纤细版（同强度减重）梅塞施密特博士心里完全没底。
    霍夫曼陷入了沉思：目前bf-109的地位非常尴尬因为战术运用发生了根本性变革这款开发于30年代的功勋飞机定位发生了动摇其高空能力不如fw-190系列低空能力不如bf-219系列虽然似乎截击、护航、低空缠斗等所有职责都能承担但显然没有一样是最拔尖的唯一的优点是技术成熟、生产工时低飞行员操作也比较熟练当然经过博士的魔改新型号能有效发挥长处但这几乎等于全新的设计模具、生产线、专用设备几乎都要更新生产工时与成本低的优势立即就不存在了。不过换个角度想问题就技术指标而言bf-109依然属于先进行列完全可以大规模出口包括意大利、匈牙利、罗马尼亚等国在内都可以采用特别是意大利的飞机现在都不行急需好飞机进行防空。
    在施佩尔眼中这是一个很难取舍的计划完全是两难：继续按照原规格生产bf-109则高空比不上fw-190低空比不上bf-219偏偏腿还是最短的当然成本和工时是最高效的如果生产i系列虽然性能、航程都有了优化但各类配件除发动机以外连包括铆钉在内都要重新生产等这个工时水平再降下去没有1-2年根本不可能。他沉吟了半天最后还是把询问的目光投射到霍夫曼身上奔驰公司非常紧张这和他们是密切相关的——少2架bf-109飞机就意味着少3台发动机的生意。
    “继续削减bf-109的订单同时冻结该机型后续修改整体设计维持在g型号上1943年可以考虑3000架左右的生产任务削减下来的数量转移到bf-219上去。”霍夫曼解释道“我们需要有更好的飞机但我们的盟友还在用劣质产品他们空军规模不大不可能类似我们一样装备数量众多、用途单一的航空部队可以把这款飞机向他们推广意大利人、罗马尼亚人、匈牙利人、芬兰人一定会非常乐意接受而因为生产成本较低我们可以从这些国家换取战争所需要的其他更有价值的物资。”
    梅塞施密特博士感到心中一阵凄凉呼风唤雨的bf-109系列居然沦落到依靠生产成本低的优势向周边国家推广的地步不过霍夫曼显然不想让博士失望太多接着安慰他道：“虽然i系列成为陆军新一代主力战斗机的希望比较渺茫但在舰载机领域我认为还是有优势的万一bwm公司对bf-219发动机改造不成功i系列可以立即顶上同时me-262的定型要加快——这是德国战斗机的未来。”
    一听霍夫曼说到喷气机博士的脸色又好看了不少他拍着胸脯保证：“最迟不晚于3月份我们的量产喷气式飞机就可以交付空军。”
    对梅塞施密特公司来说卖给谁都无所谓反正一样生产而且

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