11月26日施佩尔在柏林主持召开了第二次航空军备重整会议早在会议开始前一周所有的飞机和航空发动机制造商都已是摩拳擦掌跃跃欲试了。
    特别是在第一次军备重整案中被砍掉he-111he-177等多个型号、受容克斯公司挤兑而积压了一肚子气的亨克尔公司事先已放出话来要好好打一次翻身仗因为这次他们手里有好东西——受梅塞施密特公司抢夺零式战斗机的启发亨克尔和容克斯公司对日本海军方面提供的彗星、天山两款舰载攻击机下了大力气结果也没有让他们失望。特别是彗星这款日本在亨克尔公司早年竞标落选的he-118基础上发展起来的俯冲轰炸机性能出众谁都没料到这个日本私生子居然能大放异彩不但远远超过了当初亨克尔出售时的设计指标与发展期望甚至比该公司目前开发的新设计还要好。大喜过望的亨克尔公司立即将其当作支柱项目开发拿到图纸以三班倒的拼命精神进行复原与完善经过结构补强（日本飞机到德国设计师手上第一件事就是这些）、发动机马力提升后（日本山寨水平到底不如db601的原版）同时再根据新的重量和重心对翼展和机身进行了微调亨克尔拿出了代号he-218的新型号俯冲轰炸机。
    最新款比起斯图卡的数据优越性可就太强了发动机采用非常成熟的db601e（1450匹马力）发动机虽然标称数据看上去只比日本版爱知“热田”32型发动机高50马力但日本人自己都承认热田32型的马力数据很不稳定最大马力下的无故障时间很短远不及db601e可靠在结构与机体补强后重量略有增加因为该缘故最高时速降到572公里/小时全重278吨升限1万米可挂载1枚500公斤重的航空炸弹机翼下还可挂载30公斤重的小炸弹2颗最大航程1200公里如果将小炸弹位置换成小型副油箱则最大航程将增加到1350公里以上。
    斯图卡与之相比除载弹量有一定优势以外无论速度、航程、升限均不是he-218的对手特别是在速度这个领域远远落于下风在战斗机飞行员眼里斯图卡笨拙得像头大狗熊而he-218快得几乎不像一架轰炸机投弹后轻巧得如同一只天鹅一个不留神就让他溜走了（历史上马里亚纳海战时彗星经常冲在零战前面）暴露在防空火力中的时间还不到斯图卡的35%虽然斯图卡的机体结构和抗打击能力比he-218更坚固但实在架不住人家跑得快啊。
    用亨克尔公司代表的话来说300公里以上的轰炸作战斯图卡飞一趟的时间够he-218飞两趟了但事情通常具有两面性这种快速特性使he-218在低速状态下操作性能依然很差除技术娴熟的老手之外根本没法安全可靠的上舰（比日版的操作性能略好一些）不过亨克尔公司目光并没局限在舰载机上而是投向了东线、挪威和北非战场意图挤压斯图卡的生存空间上次会议被ju-88挤压了大批he-111和he-177订单的亨克尔这次决心狠狠打脸回来。
    在事实和试飞员评价面前容克斯公司任何的辩解都是苍白无力的可怜的ju-87在1943年的生产任务一下子被砍掉了85%剩余那些订单还是陆军认为ju-87可以合理改装为对地攻击机的前提下力争保留的亨克尔公司则拿到了2000架订单施佩尔要求他们在12月31日前冻结技术指标2月份正式开始量产；倘若他们解决了舰载化问题则订单可以继续追加1000架。
    亨克尔公司的代表长出了一口气奔驰公司代表也松了口气无论是否舰载化至少3000台db601发动机终于有了去处不至于出现生产后积压在库房的尴尬局面（总动员后奔驰公司的生产能力也上得很快）
    低速状态下难以操纵的飞机远不止he-218一种沃尔夫公司代表沮丧地宣布fw-190a系列舰载机化再次宣告失败不但起飞时需要的距离超过了

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