除女秘书们外对元首抱怨增加的还有军备生厂商们现在霍夫曼不太插手军队具体指挥工作这让两位参谋总长凯特尔和蔡茨勒以及各集团军群司令官大大松了口气但他对军备工业特别是技术方面的干预却大大加深了这一点好几家公司都深有体会。
    首当其冲的是容克公司他们在航空军备重整案上拿到了大量的ju-88订单本来是十分高兴的事情但半个月后霍夫曼就通过施佩尔告诉他们ju-52运输机（容克大妈）的性能已经过时明年起不再安排生产相关订单将转移给阿拉道公司改进后的ar-232原因是ar-232比ju-52载重量更多速度更快航程更远除军队使用经验不如ju-52外其他几乎每一方面都比容克公司的产品要好一些。这让容克公司高层倒抽一口冷气：由于运输机市场向来为ju-52所垄断容克公司不但赚取了高额利润而且还没花太多力气进行后续机型开发因此一架运输机的利润顶得上五架轰炸机这个订单砍掉之后新增轰炸机订单带来的利润还弥补不了失去运输机订单造成的潜在损失。
    而被天降馅饼砸晕的阿拉道公司一下子就兴奋起来了他们奋斗多年的ar-232终于有了一个好归宿不但意味着以前的研发投资全部可以回收而且更有动力去完善下一代新式的、喷气式ar-234轰炸机来——这才是他们的主要奋斗目标。阿拉道公司已放出风声要用成熟的喷气式轰炸机干掉容克的ju-88系列目前所占据的市场。而像阿拉道公司一样不属于几个主流飞机制造商的其他飞机制造商也受这个事件鼓舞决定加大投入现在米尔希元帅已不再主管军备生产从ju-52订单事件可以看出施佩尔部长没有所谓的门户之见未来军备发展空间很大他们只要有一款成熟的产品就可以翻身。
    梅塞施密特公司也巧妙地从运输机市场分了一杯羹他们推出了从me-321巨型******上升级开发而来的me-323d这种空中巨无霸载重能力高达16吨。可以搭载130名全副武装的士兵运力几乎是ju-52容量的6倍而机组成员不过只有5人相比之下执行同样任务的ju-52需要18人。me-323d的载物舱门高达3。35米。2吨载重卡车、弹药牵引车、利用二号坦克改装的黄鼠狼2坦克歼击车都可以随意出入。更要紧的是这种飞机采用的核心配件全部是法国产的风冷发动机（土地神罗纳14-n-48发动机）和螺旋桨有效缓解了德国国内生产能力不足的问题。霍夫曼对这种大运力的运输机十分感兴趣认为在紧急支援特别是在北非作战中用处很大特意下达了首批100架生产订单。并要求他们尝试使用更好的发动机以提高速度而容克公司拟推出的ju-322巨型运输机此时连设计都还没定型呢。
    就在几个公司隐隐约约想看容克公司笑话时霍夫曼第二刀砍在了梅塞施密特公司上取消了2000架bf-109的订单其中一半明确转移给明年即将投产的me-262另一半则追加给了fw-190——他们在北非打得不错特别是能够全程提供从意大利港口到托卜鲁克护航这一点让加兰德十分满意已多次上书要求加大fw-190系列的生产。梅塞施密特公司对此表示无所谓反正空军将来还会加大me-262的采购力度但奔驰公司很快就笑不出来。因为刀砍在梅塞施密特身上痛在奔驰公司身上——这对db601系列发动机而言就是个灾难2000架飞机意味着至少3000台发动机订单泡汤了因为无论me-262还是fw-190都不采用奔驰公司的发动机。
    原本db601发动机在军备体系内是供不应求的产品甚至为了保证bf-109的生产而推掉了其他飞机的使用申请fw-190转而使用风冷发动机就因为这个缘故。没想到时移事易一直皇帝女儿不愁嫁的db601地位开始尴尬起来。更让奔驰公司恐慌的是容克公司

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