“对新式坦克的研制开发我一直希望能够在9月份之前完成但目前看来不但整体进度让人失望目前的设计思路和细节也让我没法接受。首先他们大大超重了4月份第一次展示时我就多次目睹他们陷入泥潭而动弹不得的窘迫5个月之后依然还是老问题。”霍夫曼的语气很严厉“问题出在哪里呢？出在你们根本不理解这辆坦克的定位与要求6号坦克做为一辆突破坦克他最大也是最关键的使命是反坦克作战所以他不需要目前这么多的备弹量。”
    军备部对东线坦克战有过统计一次战斗中一辆坦克平均消耗的炮弹在30－40发最高在60发左右这还是因为伴随作战时为了掩护步兵进攻而发射榴弹所产生的。作为突破坦克92发备弹量对虎式而言其实是远远过剩了要知道同级别的is－1重型坦克装备85mm火炮备弹量是59发is－2装备了122mm火炮备弹量只有区区28发。这些数据德国设计师不清楚霍夫曼却知道得一清二楚。
    “虎式有60发左右的备弹量就足够了削减弹药数量之后车内空间也不需要那么多。”霍夫曼走上抬去顺手用教鞭指了指黑板上悬挂着的保时捷原型车图样说道“虽然保时捷博士的设计仍然有这样那样的问题但有一点我认为值得肯定在搭载同样的火炮和成员组情况下他设计的车宽只有33米而亨舍尔的车宽却是37米为了这加宽的04米我们不但要付出几吨重的防御装甲还要承担使用两种履带和三重交错负重轮的后果这是完全不可接受的。另外我能接受车辆前装甲厚度略微削弱一点的设计不需要110mm有100mm也可以了防御力提升完全可以通过变换倾斜角度来实现——俄国人在t－34身上就是这么干的其他部位的装甲厚度可以维持现有数据不做变动。”
    保时捷博士对此点头表示首肯元首刚才的话总算让他扳回了一些面子。
    托马勒上校和艾博安教授交换了一下意见以后说道：“我的元首如果按照您的尺寸要求和备弹数量再加上装甲厚度的减少和倾斜角的调整我们认为修改后的车辆宽度可控制在32－325米之间高度可以下降到29米以下考虑到防御装甲相应减少和重量下降还可以简化悬挂设计并去除最外侧那一重负重轮的设计那样对地面的单位面积压强能基本维持原设计。总体而言我们认为可以将重量控制在50吨以内……或许还可以提升最大行驶速度。”
    “38公里的设计时速我认为足以了可靠些才是我们首要思考的问题50吨的总重量还不行请你们务必控制在48吨以内……”霍夫曼在心里能够接受50吨的重量但他知道德国设计师爱超重的脾气所以又留了2吨的余地。
    “同样的道理相应的设计调整还可以应用于5号坦克。”既然6号已被命名了虎式5号也被霍夫曼赋予了豹式的代号。虽然豹式不是这次会议讨论的主要对象但他显然对豹式的设计也很不满意。现有设计显示豹式将采用860mm直径的负重轮再加上为了保证机动性而采用的双扭杆悬挂系统使车高过于夸张达到了299米不但远超4号坦克的265－268米的车高甚至超过了虎式293米的车高——这是完全不可接受的。
    按照霍夫曼的要求豹式坦克同样需要削减备弹量并做减重处理同时必须采用与虎式一样的负重轮与履带——这在战场上可以便利维护豹式的车体也过长需要进行缩减霍夫曼考虑了一番4号坦克是6对负重轮虎式是8对负重轮在重量介于两者之间的豹式理想便是采用7对负重轮。在确保机动性的前提下由于重量已减轻车体也相应缩小单扭杆加大弹簧的悬挂系统足以代替原有的双扭杆设计不但可以减少悬挂系统所占的空间还能提高可靠性。
    “在这些措施得到有效落实后豹式的车宽应该不超过31米高度降低到28米以下同时整体重量不能超过38吨。”霍夫曼一边说武器局的一帮头头连连点

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