在最初阶段排名靠后的几十名的位置，绝大多数都是世界各大车企自己建设的风洞实验室。
    例如排在第89名的就是宝时捷维萨克研发中心，耗资两亿美刀打造的空气动力学声学风洞实验室。
    还有排在第76名的宝骏汽车在汉斯国慕尼黑设立的风洞实验室，可以在极端温度下进行各种气候实验c在超高速行驶c高温状况下进行引擎冷却模拟。
    除温度外，还可以进行降雨模拟和太阳光模拟，必要的时候还可以制造降雪。
    除了车企的风洞实验室之外，还有各个大学建筑系的建筑模拟风洞实验室。
    例如排在第74名的便是来自华国xnjd3风洞实验室，该实验室完成了几十项大型桥梁风环境试验，取得过丰富的成效。
    这些大多都是有关汽车制造行业或者建筑行业所需要的低速风洞。
    毕竟这种风洞的设计和建造难度确实比超音速风洞要低得多。
    所以它们的得分很低也是合情合理。
    而这次排行榜上的奖励也大体符合各个研究机构本身的特性。
    例如车企拿到的是有关汽车生产设计制造相关的技术奖励。
    大学建筑系，拿到的则是有关建筑方面的技术奖励。
    随着时间的推移，马斯克看到了一项他非常熟悉的技术奖励
    第71名：沃尔沃风洞实验室
    所属：睿典国
    机构：沃尔沃汽车公司
    种类：低速风洞
    评分：637
    说明：是世界上第一个拥有可以完全模拟车身周围和车底气流的风洞，沃尔沃早在十余年前，花费1500万美刀进行升级改造。
    利用这世界上最先进的风洞之一，沃尔沃汽车公司可以进一步降低汽车的燃油消耗，并成功减少二氧化碳排放。
    奖励：新能源汽车电池模组制造技术中级，掌握该技术后，将可以制造能量密度较高的新能源电池，从而大幅度提升新能源汽车的续航时间
    当马斯克看到这个奖励的技术之后，对此甚至有些嗤之以鼻。
    新能源汽车电池
    就这
    毕竟除了sacex，他同时还是业内新能源车的佼佼者特拉基的ce一
    就目前这个奖励的品质来看，沃尔沃想要仅靠一个电池技术，在新能源车方面超越特拉基，还是不可能的
    毕竟新能源车的核心技术包括电池c电驱动以及电控。
    光是有其中一项技术，距离能造出新能源车，还差得远
    特拉基汽车目前无论是专利数量，还是市场份额，都绝对是新能源车的业内老大，具有绝对的垄断地位。
    所以，目前还没有哪家车企能在新能源车方面，对特拉基造成威胁
    他对特拉基拥有绝对的信心。
    马斯克当时决定向所有同行分享特拉基的所有技术专利，就是出于这个原因。
    对于马斯克来说，目前这种级别的奖励基本都是人类已有的技术，远远称不上什么。
    但也不得不说，这些奖励都或多或少弥补了这些研究机构的短板
    看来这一次的风洞榜只要能上榜，就能补足自己企业的短板。
    这对于sacex的发展至关重要
    不过下一段文字出现之后，马斯克属实是吓了一大跳
    第70名：卡梅尔风洞实验室c区
    所属：星旗国
    机构：sacex
    种类：低速风洞
    评分：651
    说明：是目前世界上已建成的横截面积最大的低速风洞，总占地面积达到8公顷，建筑面积48000平方米。
    具有先进的电子压力测量系统c控制系统和结构测振系统，可用于建筑物c桥

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