耳不闻窗外事，根本不知道朱斌在忙活什么。

    朱斌笑道：“这不又来麻烦叶主任帮忙了嘛”

    此人便是马德骥所长所说的主任总工程师叶在馥，同样是麻省理工毕业的高材生，目前国内最顶级的船舶设计师，与时任第一舰队技正的伍景英同为当代杰出人才。

    从麻省理工毕业后，他回国进入江南造船所，几年内潜心努力，成功从英国人摩根手中接管了船舶设计的大权，并设计出独特的川江轮，解决了长江上游特殊水道内货轮运载的难题。

    朱斌从去年接触造船所，惊讶的现这里人才之多乎想象，单只是英国和美国理工毕业的高材生就有数十人，分布造船、飞机、机械等各方面，个顶个的能拉起一个实验室，带一个团队的那种却都被国内穷困的条件所拘束限制，得不到挥。

    他一堆的票子砸下来，造船所鸟枪换炮，如今加上德国拆来的五千吨级水压机和一系列模锻、油压、热处理等工业设备，总体制造能力上升不止一个层次。也因此才能接下他那么多的订单。

    对朱斌，叶在馥是非常感激和佩服的，一个二十来岁的青年，居然有偌大的魄力和雄心，带来无数的设备和机会，更有数不清的先进设计理念和技术，让他这一年过得无比充实。

    当下笑道：“你这就太客气了。有好的设计能拿来让我们做，高兴都来不及。说罢，又有什么新的想法了？”

    朱斌摇摇头道：“今天主要是来看看两艘装甲登6舰的状况，我记得应该已经完成了吧？”

    叶在馥略微有点失望，点点头道：“是啊已经完成半月了。这些日子都在反复的试车检验，目前没有任何的问题，完全符合设计指标。我们终于能够完全自主制造四千吨舰船了实在值得庆贺”

    他也有点感慨，要说历史，江南造船所比日本的都要早，但论造船能力却差了十几条街那么远，不是他们这些带头人水平不高，实在下面断层太严重

    到目前为止，造船所经手最大的舰船，只有1918-1922年那四艘万吨货轮，可实际上，是人家美国提供的材料和配件、美国的工人借中国的地方进行焊接制造的，中国工人只是干了点辅助的活儿，实在说不上“制造”二字。

    但这一次不同，舰船是他带着人按照朱斌的要求设计出来的，动机是模仿man的柴油机制造的，船用钢板是造船厂自己改造过的小钢厂生产的，电气设备是宝山那边电子厂产的，锅炉也是自己加工的，焊接都是中国工人做得，螺旋桨是大隆机器厂制造的机床切削的，焊接机是海装所研究的氢氧生器制成的，枪炮武器都是海装所枪炮厂制造的……一系列的成绩都可以载入史册。

    新造的两艘四千吨级装甲登6舰代号“鳌窝”，来自于朱斌的恶趣味命名，但设计指标非常值得称道。标准排水量268o吨，满载422o吨，长1o5米空载时吃水1.28米，采用两台man柴油机，提供2x6ooo马力的动力，可达到最高14节航，续航能力3ooo海里/1o节，自持能力2o天。

    编制115人，武备有1座76mm5o/1双联装高平两用炮，四座单装4omm博福斯炮，8座双联装25mm高平两用机关炮。艏楼后置，前后直通船舱结构方便上下，可运载8oo吨物资装备，至少12辆两栖战车，5oo名士兵以及两艘小型登6艇，并携带两架水上飞机。

    这样的设计，比当今世界英美同类舰船都要大出不少，性能、装甲和可靠性各方面都很值得赞扬，只是叶主任工程师有点不太清楚，为什么朱斌要先制造这种舰船。

    朱斌当然不会告诉他这是用来坑人兼训练用的，只说是以日本为作战目标的武备力量。听他介绍完情况，朱斌欣喜的道：“既然我们能够自行制造了，下一步慢慢的试航

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