达喀尔今天的重头戏自然是摩托车集体发车的一幕，所以为了让观众更好的看到赛况是在早上10点发车，今天拖的比较久就是为了照顾睡懒觉的观众。

    这个年代的体育早已经不单纯的是竞技了，而是‘经济体育’。最大头的自然是电视转播费用了，选手可不能任由自己想几点发车就几点发车了。

    就算没有今天，达喀尔前几天的最早的发车也规定是当地时间的8点以后才能开始排队。

    今天拖了两个小时对大部分的车手影响不大。

    步泽履从来没有跟这么多车手一起在起跑线上同时起跑，之前的比赛都是自己跑自己的。

    至于超车也不是没有，甚至被超车的情况也有，可大家的竞争没有多大，都是跑自己的时间。

    今天是在一片海滩上发车，前十的车手已经排成了一排，而且今天的发车仪式也搞的比以前要好看多了。

    发车还配备了正式的裁判，以及信号灯，搞的跟赛场里面的比赛差不多。

    这会步泽履也就是远远的看了一眼，实际情况还看不到多少，他这会也在排队，相比前十车手排成一排，他们这11名到31名的车手就随便了不少，20个人在一起可没有所谓的先后顺序。

    其实也就是两排而已。

    10分钟后，在主办方的通知下，20辆摩托车也开始停在了发车线上，准备发车。

    第二梯队可要比第一队的10辆车壮观多了，随着信号灯亮起，20辆车摩托车如脱缰的野马窜了出去。

    导播的镜头拉开广角，对着整个队伍开始拍摄。

    海滩的沙地不足200米，道路尽头就是一个弯角，所有人都在抢着内线过完。

    ‘我勒个大曹！’步泽履赶紧扭着车把。

    这时候伴飞的飞机镜头可没有收回，第一个弯角的事故瞬间吸引了所有人的目光。

    一辆摩托车倒了，引发了连锁反应，弯角处直接倒了一大片。

    步泽履也在其中，周围不是摩托车就是人，怎么控制嘛，还好在进入弯角后所有的车辆速度不快。

    这会也顾不上车了，包括步泽履所有人都赶紧闪到一边，等其他车手过去这才慌忙的找自己的赛车重新上路。

    ‘我淦！’步泽履总算找到了他的车，扶起他的KTM坐骑慌忙的轰着油门追赶前面已经走远的第二梯队。

    本来今天就有任务，再加上第一梯队间隔的10分钟，这么一耽误，步泽履都觉得自己要玩蛋去了。

    ‘MGP，要不撤，最多惩罚一下，锻炼变成日常，估计还能赶上澳网？’步泽履一边狂暴的飙着摩托车一边琢磨着对策。

    今天实在是太背了。

    平常不是没有摔车过，但今天太耽误事了啊。

    步泽履快速驶出沙滩后，开上了辅道，这是一条跟柏油铺装路面平行的路面，这里的赛道已经非常难得了，但是很快这条不到10公里的土路就消失了。

    如果单独将这天赛程的里程来看的话，那么从科佩亚波到科佩亚波的这段循环赛段可以被认为沙漠中安静的闲逛。

    但是，也有可能发生的是，这片拥有雄伟沙丘的赛段可以在很大程度上决定一场拉力赛的结果。

    再次进入沙漠路段的步泽履在赛前已经调整过胎压了，别看之前是土路，但一样不能全速行驶，他可不敢使劲的用瘪胎进行快速移动。

    要是伤到轮毂，哪怕是因为轮毂导致爆胎就得不偿失了。

    反倒是进入沙漠后速度反倒提起来了，毕竟给轮胎放气以减低胎压虽然是基本建议，但值得遵循。

    远处扬起的沙尘已经进入了步泽履的视线，这意味着开局因为摔车后撵上了第二梯队跑远的车手。

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