总共算下来也就不到100个图标而已。

    前几天那次的路书上图标不是200-300个。

    综合到一张纸上，今天也就只有不到5页纸。

    达喀尔的摩托车路书跟汽车组不一样，旁边有个领航员可以帮赛车手指挥，他们是在车头前面有一个大型的电子屏。

    这个电子屏不大，也就是半个键盘，大小，或者说两个手机屏幕那么大，这个屏幕里面的纸张就是手绘的那种。

    屏幕下面有几个按钮，可以来回翻页进行观看，一般来说这个图标标注除了一个图标箭头外，还有一个数字。

    ‘↑200’这个就表示直行200米，然后在看下一个图标，当然了，这个200米有可能是500，1000之类，可是真实跑呢，路上遇见的高低起伏，还有需要绕过前面的山坡，都要车手自己决定。

    这路书完全就是扯淡，只给你一个大方向，只有到计时点附近才有比较详细的指示，在加上一些参照物。

    像其他车手每天跑完比赛后都要自己研究一份更详细的路书，甚至要自己修改一份路书，可是步泽履呢，他每天就大概看一看。

    毕竟他比别人有个别人看不到的‘GPS导航’，只要明白大致方向就行了，时不时的启动一下，这可比研究路书要简单的多。

    ‘1个计时点，那意思就是可以走最简洁的路线，不行，这个破路线是最优路线，有时候的路虽然叫路，但是很扯淡。’步泽履这会也趴在桌子上大致的看着路书，今天这么刻苦主要是要研究怎么完成任务。

    昨天他就遇到了这么一个情况，根据‘虚拟道标’指示，他差点走进一片泥泞路线，最后要不是反映快，他说不定就陷在泥里了。

    有时候这个‘虚拟道标’也不是太靠谱。

    这东西更有用的地方应该是封闭型赛道，因为可以让步泽履用最优的路线过弯，减速，加速。

    但在野外这种地方，这道标最多就是让步泽履不至于迷路罢了。

    排队，补充燃料，早点跑完早点结束。

    发车区，今天的步泽履信心满满，发动机旁边的散热片已经处理完成了，至少他今天跑行驶赛段的时候已经感受不到小腿的热浪了。

    这是他第一次遇见非导航区，这绝对是他的优势，再加上中级骑术，步泽履面对这种多石路面可是游刃有余。

    尤其是能超近路。

    轰下油门，步泽履再次发车了，但是很快步泽履就有些尴尬了，之前主办方说的多石路面还以为像前几天的碎石路面呢。

    但是现在他算是见识到什么叫多石路面了，那是完全就在石头铺成的路面上跑，他都想不通这些赛道是怎么踩出来的。

    不时还要绕过一些大石块，这样的赛道足足有100公里，在步泽履抵达第一个计时点的时候基本都是这种道路。

    好歹过了第一个计时点后，接下来的路面就好多了，再次变成了碎石土路，再加上从这里开始就是真正的非导航区了，步泽履直接开启了‘弹指神通’指路，狂飙猛进。

    他不仅要给自己抢时间也要完成系统突然发布的任务。

    今天的赛段没有太多的盲弯，这就避免了步泽履进行不必要的减速，再加上这种碎石路面，更不会出现什么扯淡的泥泞路面。

    只要不陷车都好说。

    ‘唉，人呢？今天咋就没有人呢？’步泽履开了一段，发现周围没有了其他同行车，完全是一副前不着村后不着店的样子，刚刚他也就超了有七八两车的样子。

    等他拐了个弯后，他就没见到人了，但是步泽履很快就反应过来了，他走的这路肯定是最优路线，那帮傻子要么跟着他，要么就是只有少数有经验的人才会有这样的

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