止不懂的静子叶片，压气机内部每一级都是由一个增压叶片和一个静子叶片组成。
    增压叶片负责压气，静子叶片负责减速。
    当高压气体被减速以后，压强也跟着继续增大，这样一级一级的下来，大量的气体被积压在狭小的空间内，压强也就变得非常大了。
    如果在增压的过程中，静子叶片随着压力的变化而发生小幅度的转动，就会让阻风能力不断发生变化，也可以让内部压强变化稳定一些，就能控制减少发生‘喘振’的可能性。
    其实，简单理解，就像是天上有东西掉落下来，目的是制造冲击力，但直接掉落到地上可能会损坏，掉落到弹簧上，则会相应的减少损坏可能。
    所以坏处也很明显。
    可动的
    静子叶片，对压气机的性能起到反作用，也就是降低了增压比，放气活门也是一样的，排出高压气体也会降低增压比。
    当然了。
    为了追求稳定性降低性能，也是不得已的选择，哪怕是国际顶级的涡轮风扇发动机，也会有类似的设计，来让发动机运行更加稳定。
    赵奕听了袁海涛的解释，皱眉仔细想了想问道，“还有其他方法吗？”
    “再有，我就不知道了。”
    袁海涛有些无奈的摊开手，表示自己并不是专业人员。
    赵奕用力抿了抿嘴，问道，“咱们研发组，好像没有这方面的人才吧？”
    袁海涛苦笑了一下，表情的意思明显是，‘有没有你不知道吗？’
    研发组到现在还不到十个人，算上技术员c工人以及航空集团派过来的队伍，也就二十几个人，其中专业做研发的，还是只有几个人。
    赵奕皱眉问道，“你知道哪有这方面的人才吗？”
    “涡轮组！”
    袁海涛说道，“这方面真正可用的人，几乎都在两个发动机组，科学院或者其他机构有没有不清楚，但专业做航空高压压气机研究，最好还是在发动机组找。”他的意思是不知道其他机构有没有相关人才，但牵扯到国家重大项目，无关的人也不好找。
    这就是研发组遇到的最大问题。
    赵奕想对外招几个人很难，因为是国家级别的重大项目，最好是要找‘内部人才’，而‘内部长期研发高压压气机的人才’，几乎都和昆仑c王屋发动机组有关联。
    所以
    “挖角？”
    赵奕仔细思考了一下，还是觉得挖角不太好，毕竟都是做航空发动机研发，都属于航空集团，直白来说就都是自己人，挖角成功不成功不说，是完全没有必要的。
    “帮我联系王屋发动机负责人！”赵奕干脆找对方问问，能不能派人过来。
    王屋发动机的负责人叫张树清，是个五十岁的中年人，出身科学院下属科研单位，加入过昆仑发动机组，后来王屋发动机立项，他负责王屋发动机的研发。
    相比昆仑发动机来说，王屋发动机是被寄予厚望的，因为王屋发动机的设计定型速度很快，制造出第一台样机也没什么大问题，已经准备制造其他样机。
    当项目进展到这个程度，一般来说就可以做收尾工作了。
    但是，张树清并不满足于完成项目，而是希望对发动机进行改进，在油耗不增加的情况下，继续增加发动机的性能，让发动机能装配到更多类型的战机上。
    这个目标也很正常。
    王屋发动机的问题确实不多，即便是有都是小问题，过百次的测试已经说明，可以试着装配到战机上，但王屋发动机有个致命问题是，它属于涡轮喷气发动机，而涡轮喷气发动机的最大问题就是高油耗。
    高油耗似乎只是耗能多一些，放在战斗机上却不是这样，因为战机可承载的油量是有限的，油耗高也就意味着行驶里程段，多数装

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