返回第四百二十一章 燃烧室的完善方案(第2/4页)  规则系学霸首页

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会产生很大阻力,所以涡轮螺旋桨发动机不适合高速飞行。
    涡轮风扇发动机是介于涡轮喷气发动机和涡轮螺旋桨发动机之间的,可以理解为涡轮喷气发动机前面装一个风扇,它可以提供不错的动力,能支持1000公里的时速,同时还大大减小了发动机的油耗,缺点就是发动机结构设计以及技术太过于复杂。
    昆仑发动机就是一款涡轮风扇发动机。
    之所以被国家高度重视,就是因为研发的技术全面,比如,有了昆仑发动机技术打底,可以轻松拿出其中的一部分,研制出最新的涡轮喷气发动机,让国内能自主生产超音速战机,也可以结合螺旋桨的原理,扩展研究出新型的涡轮螺旋机发动机,用在运输机和巡逻机上
    。
    虽然昆仑发动机是技术最复杂的涡轮风扇发动机,但它提供动力的核心,和其他类型的涡轮发动机没有区别,内在最中重要的还是燃烧室和涡轮机。
    赵奕提到燃烧室也是提到了重点,他问了起燃烧室相关的技术。
    袁海涛对燃烧室设计也了解,也有些自豪的说了起来,“昆仑的燃烧室设计是让气流平行进入,并给予一定的压力。加大了燃烧室的空间c并用特殊材料减轻了重量。另外,分区分压的供油也是关键。”
    “稳定最重要,设计方案的分压供油,以及平行进气,都可以保证燃烧室工作的稳定,并在控制上”
    赵奕比照着手里的资料,以及袁海涛细致的讲解,对燃烧室的设计和工作原理,差不多有了个全面的了解,随后他就问道,“我们什么时候可以做点火实验?让燃烧室运行一下看看。”
    “您想知道实际参数?”袁海涛疑惑问道。
    “对。”
    赵奕点头道,“我也想真正看看燃烧室工作,还有具体是怎么收集数据的。”
    袁海涛道,“这个好办。等明天机器装配好了,我们主要做一下这方面的准备,大概到后天就能试着运行一下。”
    “好。”
    单独一个燃烧室运行并不是大工程,主要还是提供辅助环境不容易。
    比如,模拟高速气流,让燃烧室的进气口有足够高的压力,就需要特殊的机器辅助,还有注入燃料的问题,肯定不可能人工去做,也需要机器的辅助。
    另外,数据收集也很不容易。
    燃烧室究竟能提供多高的动力,中途控制情况究竟怎么样,是需要收集很多的数据进行测算的。
    袁海涛带领的团队工作效率很高,第二天下午他就打电话给赵奕,说当天可以进行燃烧室的点火实验,赵奕马上就赶了过去。
    在两个多小时的准备后,燃烧室点火实验正式开始。
    好几个人在周围忙碌着。
    赵奕走近了一些仔细观看,但外在很难看到什么东西,就好像是柴油发动机工作,就只能听到声音c看到轮子转动,里面的燃烧肯定是看不到的,也只能根据收集的数据来做了解。
    他稍稍有些失望,但收获还是有的。
    燃烧室外在的状态以及后面喷出的火焰,也能简单说明一些问题,最少系统是认可条件的。
    点火实验进行的时间不长,前后大概有五分钟左右就结束了。
    后续就是忙着降温c整理c记录数据等等。
    看着眼前一片忙碌的景象,赵奕也干脆就站在一边,他过去还真是帮不上什么忙,等大家忙的都差不多了,袁海涛把收集好的数据交给了赵奕。
    赵奕仔细扫了一眼,发现和给出的参数还是有差别的。
    袁海涛道,“最终的参数是通过好多次实验得出来,只是一次实验结果有浮动也正常。”
    赵奕了然。
    他想了想认真说道,“袁队长,我已经想好了,对发动机的完善工作,就从燃烧室开始。所以

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