问题的方式，值得深思和借鉴，果然，三人行必有我师焉。

    另外一方面，大少开始对徐娇充满信心。

    虎父无犬女啊，这5000万，铁赚！

    担忧尽去，汪言真就撒手不管了，全神贯注的练车去。

    刘夜直接把拉法托管到赛车场，黄一勍联系来一辆迈凯伦P1，初新借来一辆保时捷918，三大神车直接集齐。

    至于其它的各种车型，就四个字：应有尽有。

    车辆就位，大家开始紧锣密鼓的准备赛事。

    影视剧里看到的赛车，只有场上的那几分钟，全是肾上腺素。

    实际上的赛车，由非常多而繁琐的细节构成。

    磨车与改车，只是前期准备中的一小部分。

    幸运的是，这场比赛没有重量与马力限制，属于真正的无限制赛事，不需要考虑调试出限制内的极限性能。

    如此一来，调车改车的压力就不大。

    所以，现在就要看车手和哪辆车更来电，然后再去做针对性提升。

    汪言彻底爽了，三神车一一上手。

    直线加速，918最为狂暴，拉法落到最后。

    弯道性能，仍旧是918最好，但拉法可以排第二，迈凯伦P1最差。

    操控性方面。

    稳定：918＞拉法＞P1

    平衡：拉法＞918＞P1

    视野：918＞P1＞拉法

    减震：918＞拉法＞P1

    0-100和0-400都测完，再测18米绕桩，拉法终于又赢一局。

    排名是拉法＞918＞P1。

    结论一出来，汪言都有点懵。

    P1是三神车里最水的，毫无疑问，但拉法是怎么炒到那么贵的呢？

    完全被918吊打啊……

    三辆车的测试，都是由汪言亲自完成的，所以不存在驾驶水平的差距，只有状态的起伏。

    但是实际上，大少的状态基本没啥起伏，开挂不讲理的。

    所以很显然，拉法并不是最强的赛车，顶多称得上是最平衡的赛车。

    如果再拉出兰博基尼毒药和科尼塞克one：1来对比，排名大概率会继续下降。

    周建武等人更悲观：“兄弟，不然我们去找两辆兰博基尼吧？咱的车怕是跑不赢付胖子……”

    “肯定跑不赢，HAC那边出的车是科尼赛克Agera2015款 5.0 RS，零百至少差0.2秒，零四差更多，去年那车在咱们场地亮相时，大家都看到性能了。”

    “付胖子是科尼塞克国内唯一代理商，咱们不能用科尼塞克，要么兰博，要么布加迪！”

    “可不是嘛，拉法这表现真够呛……”

    三神车只是名气大，但并不是超跑的极致。

    价格、混动、适当限量、厂商公关，四大因素综合在一起才导致是它们成为三神车。

    布加迪16缸是涡轮而非混动，厂商又高冷不耐烦公关，所以落选。

    至于兰博基尼毒药和科尼塞克ONE：1……加一块儿只有19辆的两款车，有什么炒作的意义吗？

    那俩玩意，别说国内，整个亚洲都没出现过。

    总有人以为那两款车是在车展上被订走的，肯花钱就能买到。

    NONONO，事实上，出售时间比车展亮相可早得多。

    类似的超少限量车型压根就不存在临时购买，都是提前预订生产的，甚至转让行为都要向车厂报备。

    如果出现在车展上现场购车的情况，别怀疑——演给你看的。

    所以，汪言完全可以理解，三神车并不够快的事实。

 

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