有再说什么，只是在心中祈祷道，老天保佑，千万不要出现这样的事情。

    对于LM2500型燃气轮机，大家都不陌生，而是比较熟悉，在东海船厂就有一台用于教学和培训的样机。

    几位领导在这里看了一番离开之后，几名工人在技术人员的指导下，开始进行具体的安装工作。

    将两台LM2500燃气轮机和两台柴油机吊装进来仅仅只是第一步，还有很多的东西需要去安装，有很大的工作量。

    深知动力系统安装的难度和技术要求，尤其是轴系对中，他们不敢有丝毫的怠慢，一丝不苟的开始按照工艺要求进行安装。

    一连几天，动力舱内都有技术人员进行指导按照，身为工程技术部长的郑先学，更是几乎每天都要来看一看。

    ......

    京城，052舰总指挥部。

    总指挥黄克平亲自主持会议，参加会议的不但有东海所的同志，也有其他相关单位和院所的人，此外，军方，军工局都派人参加。

    会议讨论的就是052舰2号舰的设计，杨帆随同潘总师上京开会，也坐在会议室之中。

    杨帆主要是坐在会议室之中听，将一些东西记录在自己的笔记本上面。

    没办法，大BOSS太多，根本不可能有杨帆发言的机会，另外，杨帆也没有发言的准备，这次开会，主要带着耳朵过来听一听。

    在这次会议上，已经渐渐明确了。

    和现在首舰相比，未来的2号舰在对空/对海雷达，电子对抗设备方面有一定的改动。

    主要是提高国产化率。

    如首舰的对空雷达是法国的海虎，而2号舰将使用的是国产的360型；电子对抗设备首舰使用的是8300电子对抗设备，而2号舰将使用的是8310电子对抗机。

    又如，首舰的防空导弹是法国进口的“海响尾蛇“导弹，在2号舰上将换成HHQ-7导弹，意大利进口的的“白头“鱼雷也将换成国产的鱼-7......

    总体来说，两舰的区别不大。

    最大的区别在于某一些成套进口的设备将更换成国产设备，提高国产化率，大部分设计图纸都不用更改，可以原样使用。

    因为这样，设计任务量比首舰小得太多，又有首舰的设计经验和基础，在这次大会上明确了2号舰的设计节点，要求在1990年之前，也就是最迟在1989年底，东海所必须完成2号舰的设计。

    现在是1988年7月份，时间还有一年多，应该还算充裕，看得出来，潘总师并无太大的压力。

    会议上也明确了将在1990年启动2号舰的建造，只是具体启动建造的日期，由哪一家造船厂承担建造，黄克平并未明确。

    杨帆猜测，如果没有意外的话，2号舰应该还是由东海船厂进行建造，毕竟他们有建造首舰的经验。

    在京城开完会，回到东海所不久，杨帆就听说了首舰动力系统安装的事情。

    对于柴燃联合动力系统的安装，杨帆是比较了解的，因为未来的052舰，054舰，包括055大驱都是这样的动力系统。

    同时也深知，这样的联合动力系统，对东海造船厂来说是第一次，杨帆有一点担心，他们在技术上是否可行。

    因为这种动力系统的安装之中有一项非常关键的技术，叫做轴系对中！

    这项技术要求极高，真正的堪比心脏搭桥手术。

    .......

    东海造船厂。

    十几天的日夜奋战，动力系统基本舾装完成，此刻，包括东海船厂的高层在内，大家既高兴，又紧张。

    为什么高兴呢？

    很简单，经过一番努力，

『加入书签，方便阅读』