己有一点头大，几乎有想放弃的想法，但不能眼睁睁的明明知道有问题，还看着我们的052舰设计这样的动力舱，以至于将来根本无法放进替代的燃气轮机。

    “匡主任，如果我们加大动力舱的舱容，如长度加1500毫米，宽度增加1200毫米，高度增加600毫米你觉得怎么样。”

    杨帆对UGT-25000/DA-80燃气轮机和LM2500型燃气轮机的尺寸都非常清楚，如果052舰将来能装下两台替代的UGT-25000/DA-80燃气轮机，长、宽必须增加上述这个尺寸数量。

    见杨帆不像在说假话，匡伟也正色的道：“动力舱的长度增加1500毫米，宽度增加1200毫米，高度增加600毫米，那我们052舰的总体尺寸就要加大，这牵一发而动全身啊。”

    杨帆点了点头，完全明白这一点。

    既然052舰的船体总图已经出来了，虽然仅仅只是草图，但为了这份草图，总体设计室的同志们肯定经过了大量的计算，如果扩大动力舱，增加052舰的总尺寸，他们的这些计算全部白费劲。

    匡伟以为杨帆还不明白其中的厉害关系，又提醒道：“船体总尺寸增加，影响的东西就多了，如航速，续航能力，最大航程等等。”

    这些杨帆当然也知道，正因为在设计上要考虑这些东西，所以要将052舰的船体设计得尽量紧凑，因为尺寸越大，在同等动力下航速越慢，最大航程也会受到影响。

    因为这样，所以各舱室都是尽量挤压再挤压，追求尽可能的小，052舰的设备大大小小数万台，如果不考虑航速、航程等，完全可以将排水量设计在六、七千吨，而不是四千多吨。

    杨帆缓缓的道：“这些我当然知道，但我们增加的尺寸有限，并不夸张，对航速和航程等影响还是比较小的。”

    杨帆是一个一旦拿定主意，十头牛也拉不回来的人，既然打算这么做，那就一定要说服匡伟。

    接下来，杨帆说了很多，如列举了扩大舱容的好处，甚至还说到了舰体的平台化，模块化，便于将来的升级和改进。

    在历史上，052舰就进行了不断的更新换代，舰体尺寸也一改再改，尺寸和排水量也是增加再增加。

    如舰长也从146米增加到154米，再到155.5米，最后到了157米。标准排水量也从刚开始的4200吨增加到5200吨，再到5900吨，最后到6000吨。

    052舰历经了多次重大改进，其中耗费的人力物力不可估量，而耗费的时间则更加不可能用金钱含量。

    当然，这和当初技术基础薄弱，无经验可以借鉴，一切要不断摸搜前进有很大关系，这样多次更改实属无奈。

    但杨帆是穿越人士，凭借比别人多出来的三、四十年的先知先觉，让052舰载研制过程之中少走一些弯路，这应该是杨帆应该要去做的。

    说服匡伟是必须的。

    终于，听杨帆讲述了很多东西之后，匡伟感慨的道：“杨主任，你思考问题真的长远的，对，我们必须考虑平台化和模块化，为将来的升级改造做提前准备，少走设计上的一些弯路。”

    杨帆一笑。

    这么多的口水总算没有白费。

    匡伟道：“你的建议我们会慎重考虑，目前我们已经有几分船体设计总图，再增加一份，在这份草图上我们加大动力舱的舱容。”

    杨帆心中一轻，“那太感谢了。”

    052舰的船体设计总图未正式定下来，按照设计流程，先总体，再局部，最后是细致设计阶段。

    船体总体设计草图一共好几个方案，包括杨帆刚才提出的加大动力舱的设计方案。

    这几个方案出

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