返回第一百二十二章 车(第1/3页)  乱世栋梁首页

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    午后,邺城西,几辆四轮马车从容行驶在铺着青石的街道上,在骑兵的前后护卫下向城门驶去,准备出城。

    这些四轮马车,和已经在邺城流行起来的四轮马车一样,前面一对轮子小,后面一对轮子大。

    但是,和许多民用四轮马车不同的是,这几辆四轮马车的车轮,各部件都是铁制,所以看起来比外沿包铁的木车轮纤细许多。

    纤细的全铁制车轮,压在有些许高低不平的地面上,不断起伏。

    这样的起伏,经过板簧减震器,传递到车厢的时候,已经变小许多。

    但车队当中一辆四轮马车的起伏幅度,明显比其他几辆车大一些。

    即便路面已经平缓,车厢依旧在起伏,起伏的“动力”,来自车内。

    车厢里传来女子的轻微喘息声,为车轮压过路面时发出的“咯吱咯吱”声掩盖。

    不一会,车厢的起伏小了些,但喘息声依旧。

    车厢里,张丽华轻轻喘着气,李笠拿出手帕,为她擦汗:“如何,这马车的减震器,效果不错?”

    刚才一直不停在车厢里蹦的张丽华,现在“体力不支”,倒在李笠怀中:“陛下,这马车走起来真的很稳,和牛车一般。”

    她已经是皇帝的女人了,所以随时可以撒娇。

    李笠搂着美人,回答:“这是不断改进的结果,花了许多年呢。”

    “四轮马车有这么难改进么?”张丽华问,她是真的疑惑:“妾见官军此次出征,车营的四轮马车好像特别牢固,每日赶路,很少坏。”

    李笠笑道:“当然稳,车架各部件,包括车轮和前轮转向结构,以及板簧减震器,都是铁制,肯定牢固。”

    “随着冶炼技术的进步,铁制四轮马车车架可比最初耐用多了。”

    他忍着“车震”的冲动,简要讲解四轮马车的技术难点。

    其实没什么特别难的技术难点,譬如,四轮马车最关键的转向机构,原理就很简单,只要舍得用料,耐用性就有保障。

    但是,若考虑到野战时长途行军状态下,四轮马车的故障率不能太高,造车的技术含量就不低了。

    马车出城,很快便驶入西郊的临时军营,这里,大量四轮车正在接受技术人员的检查。

    技术人员还翻看每一辆车在出征期间的“使用维修记录”,对这些车辆在此次远征中的使用情况进行摸底。

    李笠下车后,来到这些技术人员旁边,询问起相关事宜,张丽华则旁边,东张西望。

    这些四轮车,车厢上都有大棚,所以别称“大篷车”,张丽华随军出征,坐的就是这种车。

    而对于李笠来说,眼前这大篷车,就是他在影视作品里看到的“西部大篷车”。

    美利坚开国后,对西部地区进行扩张时兴起的“西进运动”,最经典的一个场景就是大篷车队行驶在旷野里。

    这种四轮马车,可以容纳一家人,连同行李、工具,各种锅碗瓢盆,以及水桶、草料等等。

    可以说是移动的房车。

    必要时,几辆大篷车还可以结成车阵,男女老少拿着火枪,以车阵为掩体,对付来袭的强盗或者印第安人。

    但李笠“山寨”大篷车的目的,主要还是改良运输工具。

    四轮马车比起双轮车,优点不少,载重量大,就是最明显的优点之一。

    但对复杂地形的适应性,建立在牢固的结构上,想要获得最优的四轮车结构,得靠摸索。

    经过二十来年的不断摸索和改进,四轮马车的耐用性得到了极大改善,车架(含车轮)全铁制的四轮马车,成为楚军主力军队“骡马化”的重要组成部分。

    此次远征,新编的“合成营”,就以四轮

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