如愿以偿登顶了全球汽车销量第一韩皓在高兴之余又很快冷静下来跟丰田和大众这样历史悠久的汽车巨头相比中华集团还略显稚嫩。
    此次勇夺桂冠最大功臣当属中国汽车市场中华集团在国内卖了695万辆汽车单一市场占到了总销量的七成。跟丰田、大众在全球汽车市场四处开花均衡发展不一样中华集团属于严重国内市场依赖症在全球范围的影响力还有许多差距。
    若非丰田、大众两大巨头接连在国内惹祸上身中华集团断然无法登顶如此之快。要拼硬实力的话中华集团在内功方面还是略逊一筹。
    中华智库最新的研究报告结论表明结合产品和品牌竞争力综合评价丰田汽车牢牢处在首位。若是以丰田汽车作为100分标杆的话大众汽车得95分跟前者有不少差距。
    一是大众在全球主要汽车市场北美地区销量远远落后于丰田在亚洲、中东等新兴市场同样低于对手。
    二是净利润方面跟丰田汽车有不少差距2013年大众净利润为116亿美金跟丰田高达209亿净利相比要低上一大头。
    既然大众是95分那么中华集团该是多少呢？
    86分！
    成绩在优良线之上但距离优秀还有差距。
    主要原因在于：
    首先全球范围内品牌影响力较弱。跟丰田深耕多年国际市场相比中国汽车的口碑还有待时间来塑造。想想看韩国现代起亚从2002年世界杯开启了全球化宣传10年过去依旧未能改变廉价车的形象。至于中华集团真正将产品提升到国际一流水准还是近两三年就算是进入国际市场也一样在俄罗斯、印度、伊朗、东南亚和中欧地区经营品牌塑造方面有待加强。
    其次在汽车核心科技产品上发动机、变速器乃至底盘都跟丰田有一定差距。2006年丰田就在雷克萨斯品牌上搭载了8at变速器而中华集团直到2012年底才有所突破成功。以6年大换代的汽车更迭规律来看中华集团在技术储备上要落后丰田汽车整整一代的水准。
    再次跨国经营和研发力量有待追赶。由于国家是岛国因此丰田一开始就以全球化经营为指导思想在跨国经营方面经验丰富基本以独资经营为主。而中华集团为了迅速布局往往利用中国特色经营经验在所属国采取合资方式以此减轻投资分担并迅速融合进当地市场。至于研发团队方面尽管中华集团组建了庞大的工程师研发团队但由于成立时间较短经验不足跟老道的丰田相比在技术储备上要落后。
    不过中华集团也有自身亮点一是在新能源汽车方面投入较早并且获得许多专利技术尤其在纯电动汽车领域比丰田要强。二是公司年轻敢打敢拼愿意在新车上尝试许多高科技项目跟保守的丰田形成鲜明对比。三是背靠全球最大的汽车市场拥有无限的发展潜力。最极端姿态下丰田吃北美大众占欧洲中华集团依旧可以靠中国市场活下去。
    因此销量是追赶上了丰田和大众但在企业真正实力上中华集团还需要沉淀提高。
    86分跟100分相比还有14分的显著差距。
    “全球第一”这个名号可以用来宣传但绝对是当不了饭吃韩皓对此可是有着清醒认识。
    不过中国汽车厂商竟然在销量上击败了丰田和大众这倒是在西方媒体上算大新闻了！
    “全球汽车行业迎来大洗牌？中国人笑到了最后。”
    “中国崛起之势不可阻挡汽车就是进攻先锋。”
    “谁能阻止中国人汽车行业迎来了新的‘成吉思汗’！”
    ……
    以往有丰田和大众庞大身影可以遮挡光芒今天中华集团勇夺第一将自己彻底暴露在镁光灯之下。
    “中华集团的汽车虽然从低端仿制起步但却一直往上攀爬在技术上不断突破已经摆脱了传统中国商品低端廉价的刻板印象跻身

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