中国人用数十年的时间拼命追赶走过了西方发达国家数百年的路才跻身世界一流国家行列。因此也才会在960万平方公里的土地上既有韩皓这样的亚洲首富也有仍未脱贫的困难人口。
    精准扶贫就是改革开放红利转移的一种再平衡手段力争让发展的蛋糕惠及每一个中国人头上。
    韩首富的所作所为正是体现了其“人民企业家”的头衔。
    当时间的指针进入2014年韩皓的个人舞台已经放眼世界中华集团真正成为了跨国企业之中的翘楚。
    在老本行汽车领域韩皓终于实现了自己年少时的夙愿将中国汽车带到了2013年世界第一名位置。
    当丰田、大众依次在中国汽车市场遭遇波折时一路高歌猛进的中华集团无形之中捡了大便宜利用中国市场的超大增量将全球销量桂冠夺了过来。
    1017万辆！
    中华集团创造了历史成为全球首个年销量破千万辆的企业。
    丰田汽车为此努力了3年时间今年依旧饮恨止步于988万辆眼睁睁看着中国人率先破千万大关登顶。
    而大众汽车则以936万辆成绩排列全球第三成功保住了前三甲位置。
    中华、丰田、大众已经稳坐全球汽车第一集团将竞争对手甩开了一大截位置。
    其后是通用汽车762万雷诺日产724万现代起亚709万这三家保持着对第一集团的压力紧紧跟随没有掉队但跟前三强有着200万辆左右的差距实力略差一头。
    至于后来的福特、菲亚特-克莱斯勒、本田和标致雪铁龙则分列7到10名销量也直降到400万——200万辆之间处于后进生行列。
    从全球汽车总销量来讲2013年相较之上一年增长了42%尤其是中国汽车市场继续保持高速增长产销量双双突破2200万增长率高达15%以上。
    全球总销量为8284万辆中国就占到了25%的份额不愧为全球第一的汽车市场。
    在国内2200万辆汽车之中产自中华集团旗下品牌的汽车销量达到了695万辆继续保持着三分之一左右市场份额。
    乘用车方面中华、华夏两大独立品牌基本实现了在普通车型的全覆盖布局轿车、suv、mpv和皮卡都有各自主打产品每个领域从紧凑、中级到大型车都有产品线布局。
    以中华品牌为例“宋”、“唐”、“元”依次从低到高构建了suv路线版图；而轿车领域则是“明”、“秦”、“汉”形成了单独序列；至于新发力的mpv市场则是“夏”、“商”、“周”三兄弟组队前行。
    历经多年打造作为中华品牌的王朝系列终于成行形成了席卷全球的中国汽车主力军团。
    至于华夏品牌则形成了以suv主打的天玑510、天枢530和天璇550三大王牌它们踪迹遍布全国乡镇；轿车方面同样不甘人后“凌云”、凌逸”、“凌轩”组成序列跟华夏qq一道成为靓丽的风景线；至于由华夏宏光和华夏之光领衔的mpv大军在加入了710、730和750后势不可挡崛起为生力军；轻客市场华夏风光、华夏曙光和华夏辉光开始在细分市场发力成为商务车的主流代表；至于皮卡“豹”、“虎”、“狮”、“象”四大级别尺寸皮卡并列成军身影日日夜夜奔驰在无数中国新基建的工地之上。
    作为中国本土汽车的品牌代表中华和华夏两大独立品牌从无到有由弱变强逐渐成长为全球汽车市场之中不可忽视的力量体现了中国汽车工业的成长。
    而在另外一大集团门面商务车方面中华客车和中华卡车凭借杰出的技术研发实力纷纷登顶笑傲江湖。
    客车市场主要分为公交和座位客车两大块。公交就是城市运营的公交汽车而座位客车则是长途和旅游大巴此类。
    凭借鲲鹏品牌的出色表

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