他是有丰富极难气象环境下飞行的经验的，但是此时的气象条件是比以往任何一次都要恶劣一些了。

    01号歼-11B停在起飞线那里李战都能感觉到战机有明显的摇晃，这种状况下起飞的难度和危险性可想而知。

    油门杆推到了加力位置，发动机喷口喷出来的炙热尾焰使跑道的积水迅速变成了水蒸气，在战机后方变得氤氲。

    李战非常冷静的选择了顺着战机的动力趋势松开了刹车，战机的起落架轮胎碾压着湿漉漉的跑道，在大雨磅礴之中的战机轮廓朦胧，若有作家诗人在定能灵感大发作散文一篇吟诗一首：略。

    速度二百节的时候李战才谨慎地抬轮，前起落架一离开跑道，战机的脑袋就往左翼歪了过去，李战似乎早就有心理准备。他的办法是降低右发的输出功率，似的两发的推力呈左高右低状态，以此来抵挡从二十度方向过来的强风。

    从塔台看过去，01号歼-11B的机头先是向西偏移，随即顽强的向东北偏移迎向了强风方向，斜对着塔台。

    俄方带队指挥官安德烈夫科斯基上校由衷的竖起大拇指对方成河说，“方将军，拉杆小王子很棒！他的代号非常的形象！”

    俄军没有大校军衔，他们认为大校等同于他们的准将，因此称方成河为将军。实际上如果没有很大意外，方成河戴上将星只是时间问题。包冠华的年龄到点了，没有很大机会迈入将军行列。

    方成河的笑容有些僵，只能呵呵的笑。

    这个安德烈夫科斯基能听懂一些普通话，偶然之间听兵们说话提起“拉杆小王子”这个自建词汇当时就问是什么意思，为了掩饰尴尬就随口解释说这是咱们鹰隼大队大队长的无线电代号。

    结果安德烈夫科斯基当真了，又问拉杆是什么意思，当时的飞行员就比划着操杆的动作解释说就是驾驶战机的意思，就是开飞机的王子。当然是飞机开得好的才能称为王子了，安德列夫科斯基想当然地认为——也的确如此。

    你怕不是有什么误会吧？此拉杆非彼拉杆。

    于是安德烈夫科斯基就记下了这个代号，越想越觉得很好听。此时指名道姓进行表扬，却是让在场的101旅官兵们不知道应该露出一个什么表情。你总不能解释说我们那个大队长有点小财迷思想觉悟一般化拉杆小王子的意思是指这个方面。可是安德烈夫科斯基的理解也并没有错——李战的飞行技术可不就是鹰隼大队乃至101旅最靓仔的吗？

    01号歼-11B摇摇晃晃的三条腿都离地了，上高度之前都有可能出现危险。世界航空史上起降阶段出现的意外应当是最多了。飞机要飞起来依靠的是高速，恰恰起降阶段要求的是速度越低越低，你能做到每小时六十公里着陆那才叫牛逼呢。

    所谓力大砖飞，前提是你的力气要足够大。

    足足滑跑了七百多米才抬轮，李战多谨慎。这会儿不是耍帅的时候，更顾不上和瓦西里比拼飞行动作了，此时能顺利起飞实际上就已经完全能够在友军面前展示了中国空军飞行员的高超技术。

    飞机还在十来米的空中，塔台里的人依然屏气凝神目光跟随着01号歼-11B移动。也只有安德烈夫科斯基的神情是轻轻松松的，他自认为己方飞行员在这这样的天气下起降是轻而易举的。

    然而，当01号歼-11B突然被一阵强侧风吹得向左翼倾斜三十度的时候，安德烈夫科斯基的脸色一下变了。他要来最新的天气报告看了一下，脸色越发的严峻了。显而易见他此前没有完全的了解情况。

    李战在战机猛然左倾的时候迅速取消了不平衡推力设定，果断地把油门杆推到底并且打开了加力，非常太行航空发动机狂吼迅速喷出蓝色的尾焰，在大雨之中非常的显眼。战机在强大推动力下猛然向

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