高的比例精准和谐了。与此同时，大众汽车公司在车的外形上面统一的转变，第三代的大众polo与同时期的passat一致地拥有一幅微笑的前脸。同时并没有忽略空气动力学的影响，第三代的大众polo的风阻系数也降低到了032。

    第三代大众polo虽然在外形尺寸上比上代车型略小，但内部空间却比上代车型宽敞。其结果就是第三代的大众polo拥有了一个宽敞舒适的内部空间，内饰风格及做工精细程度也可以和中级轿车相媲美了。

    第三代的大众polo也是首次在小型轿车上拥有了4个车门。第三代的大众polo的发动机从10升45马力到13升55马力，并引入了来自golf的著名的16升汽油机，功率为75马力作为了第三代的大众polo顶级配置。

    从一九九五年的时候推出了排量为19升的柴油发动机，功率为64马力。作为了第三代的大众polo也保持了polo家族的传统，推出了一款色彩研究车——poloharlek(这个词在德语里是指戏剧里的丑角、小丑)。

    顾客也对着款特别的车型产生了极大的兴趣，因此从该车型推出就根本没人担心她的销路。作为车身色彩研究，大众poloharlek自一九九五年上市起仅仅生产了1000辆。每辆车可以选择不同的颜色，特别之处在于每一个车身组成部分如车体、车门、发动机罩、翼子板和保险杠可以任意选择蓝色、红色、绿色和黄色。

    这些部件分别进行生产喷漆，最后再由专门组成的色彩分配小组将不同颜色的部件组装在一起，成为了一辆辆不同的色彩斑斓的轿车，相对普通车来说显得有个性多了。另外也说明了大众polo在制造工艺上体现了较高的水准，因为每一部件都需准确装配。到了一九九五年，大众polo的第400万辆也诞生了。

    在一九九五年的秋天，第三代的大众polo车系又增添了新成员——三厢的大众polo，仅仅是出于实用目的增加了行李箱空间。

    新的60马力的14升轻金属发动机替代了曾经的13发动机。同样还推出了一款16升轻金属发动机，功率为100马力。此外还有一款19升sdi柴油机可供选择，功率为64马力。在一九九六年的秋天他们又推出了新款10升发动机取代了曾经的11升汽油机，功率为50马力。同时还有一款引人注目的采用4气门技术的14升轻金属发动机，功率高达100马力。作为第一款真正意义上的百公里耗油5升轿车，大众汽车公司在一九九六年推出的大众polo搭载了节省的17升sdi柴油机，功率为60马力。

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