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    除了这款发动机之外，英国海军用的鹞式飞机的飞马座发动机其实是从奥尔菲林系列发动机发展出来的。可以说，布里斯托尔发动机虽然不如罗罗那么显赫，但是在喷气时代早期也算相当NB的！

    第三家就是德哈维兰公司，在喷气时代开始搞出了小妖精和幽灵发动机，主要用在了德哈维兰公司自己的飞机上，比如说吸血鬼战斗机、海雌狐上，业出口到了瑞典，不如罗罗的尼恩好用，但是也是一款还算可以的发动机。

    至于第四家阿姆斯特朗西德利，这家公司搞过中推，也搞过小推，和前面几家没法比，但是也是当年在航空业中摸爬滚打的前辈。

    然而这一切的辉煌都在60年代的时候恰然而止！阿姆斯特朗西德利公司在1960年破产，德哈维兰公司于1961年破产，布里斯托尔公司在1966年破产，而罗罗公司在1973年差点破产......。

    而造成这个事情的原因是什么呢？大英帝国荣光不在是一个方面，但是国家政策的动荡也是难辞其咎的！这里要提英国政府做的两件悲催的事情。

    第一件事情发生在1957年，在这一年的国防白皮中声明了有人驾驶飞机将被导弹取代，所以停止了未来有人飞机发展的计划，于是，在1958年试飞的闪电飞机成为了英国正常起降战斗机史上的绝唱！然后在1960年和1961年，两家发动机公司完蛋了。

    第二件事情发生在1964年，工党上台之后以社会福利为借口砍掉了大量的飞机研发项目，比如说大名鼎鼎的TSR2和P1154计划机，而这一刀之后，直接被坑的就是布里斯托尔公司，麻蛋，人家已经搞出来了布里斯托尔BS100发动机！专门给P1154计划准备的，你告诉我计划取消了？这投入怎么办？然后，果断的1966年，布里斯托尔发动机公司猝......。

    要不是英国政界最后的良心，保守党把罗罗公司收归国有，保住了英国发动机行业最后的一根独苗，恐怕现在的英国航空业真的是完蛋了！当然，同样完蛋的可能还有欧洲航空工业！

    除了这两次堪称末日般的政府政策之外，英国航空业在飞机上同样也有很多的问题，英国政府也难辞其咎，比如说历史上赫赫有名的英国3V轰炸机，勇士、胜利、火神。看看性能和数据，这TM完全是一个级别的轰炸机啊！同时期美帝也就搞了一个B47、毛子就搞了一个TU16！你英国人不是缺钱吗？还TM搞3种功能相近的轰炸机，你是逗比吗？纵然英国政府可以找出一系列借口，但是清者自清，洗地党就不要说了......。

    至于说战斗机领域？自用确实不算多，这一点可以理解，但是你外卖啊！英国日落了，这一点咱也可以理解，不要和美俄比了，咱们就和法国比吧！法国人的航空工业开始可是比英国人差了好几条街啊！结果看看人家后来搞的如何？幻影3、5系列总产量1400架以上！而做为三代机的幻影2000最终的生产数量也超过了600架！英国人最后一款闪电战斗机才产了多少？不过337架！哎，不说啥了。满满都是泪啊。

    英国2战后军机的研发和生产完全就是一团乱麻，种类很多，但是功能重复，轰炸机中的3V是代表，战斗机也是这样，有兴趣的读者可以这些词汇：攻击者、弯刀、海雌狐、标枪、蚊蚋、猎人、羽虫、闪电。嗯，这些都是英国人研究的战斗机，而且这个还不全。种类一大堆，但是可惜都可以用重复来形容......。这个完全可以用坑爹来形容啊。

    至于说英国民用航空工业吗？2战后也确实NB了一段时间，说是群星闪耀了一把也是对的，比如说英国人的DH106彗星客机、VC10客机、三叉戟客机、BAC111客

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