返回第2525章 马塞尔的意义 1(第2/2页)  德意志崛起之路首页

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还算可以的起降性能。比如说220的机翼载荷才每平方米131。而881的机翼载荷高达每平方米240!这起降性能明显就不一样了。顺便说一句,日本的零式21型战斗机的机翼载荷是每平方米107。

    至于说,德国人能不能造出一款不错的双发运输机?这个鲁普雷希特只能说子系统都没问题,德国技术足够,但是能不能造好就另说了,毕竟历史上德国人在运输机方面的表现很一般。而马塞尔的表现很不错,在这种情况下,为了稳妥起见,在没有更优秀的方案出现前,鲁普雷希特宁可选择马塞尔的220改进版作为保底选项!

    甚至在战争爆发之前,作为德国国内的民航用飞机也可以,毕竟220在历史上也算比较成熟的民用飞机之一,总不能这个位面,德国还用52吧。

    如果说双发中型运输机是历史上德国空军的一个薄弱点的话,那么成熟的大型4发飞机就是另外一个薄弱点了。实际上,2战德国只大量装备了两款大型轰炸机,一款是200,另外一款是177。前者其实是作为海上巡逻机和轰炸机的混合体使用的,后者吗?因为德国空军堪称脑残的射击要求,导致了177被迫使用结构复杂c散热糟糕的606和610发动机。单纯就一个稳定性就够让德国空军伤脑筋了。那么法国人有没有可以参考的对象呢?

    首先说4发巡逻机和运输机,实际上法国人搞出来的没有大量投产的160以及随后的衍生轰炸机162就是一款非常不错的飞机。历史上160是作为一款14座的民用飞机研发的。如果粗看飞机性能的话其实很一般,空重不过9400,总重不过14500,最大飞行速度不过每小时350千米。巡航速度每小时310千米。这个数据甚至还不如有些2战末代双发飞机好看,但是你要知道,这架飞机使用的发动机可是仅仅只有740马力!那么有如此差劲的性能就很容易理解了,毕竟发动机太水了,你也不可能指望有多高性能!

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