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    在国际民航界，对于高海拔地区的机场有着严格的定义，位于海拔高度1500米（5000英尺）以上，2483米（8000英尺）以下的机场被称为高原机场；

    至于海拔高度2483米（8000英尺）以上的机场则称为“高高原”机场，相对应的，涉及的航线又被称为高原航线和“高高原”航线。

    航空界客机型号众多，但能飞“高高原”航线的却有限，特别是海拔3500米以上的机场，很多著名的大飞机根本无法适应这样的极端起降条件。

    张楠等人这会乘坐的这架波音757就是适合的少数机型之一，这型号本身就推力大，经过一定的特殊改装之后，非常适用于“高高原“航线”。

    像如今华夏国内，专飞青藏高原阳光城机场的机队里，就有类似改装后的波音757执行航班任务。

    至于这改装的内容有多项，其中最简单一条就是：机内氧气储备比改装前大幅增加。

    这是为了防备万一高空失压时，一般航线飞机下降至3000来米高度，机内不用供氧就可以正常呼吸。

    但如果是在“高高原”航线，飞机根本降不下来，3000米？

    地平线海拔都不止这个数！

    就像这会飞机降落的乌尤尼机场，别说什么撞山，3000米那还是在地平线以下600多米的地方！

    下飞机之后，大盐湖就在机场西北方几公里之外，站在停机坪上的张楠没有急于上车，就站在那观察了一下四周的环境。

    不出来之前的所料，就是块不毛之地！

    稍有那么一丁点绿意的长长山脉在机场东边十来公里之外，东南方的小城距离机场跑道尽头也就不到一公里。

    整一大片地区都是光秃秃，盐湖之外方圆几十里近乎没有高低差，灰白色主调的土地还呈现出一种怪异的黄、红、白三色斑驳交织的状态。

    这样的环境张楠碰到过，那年和关哥两个人开着大切诺基狂奔近乎无人区的315国道，不少路段海拔也超过3000米，路两侧有几百公里都是这幅鸟不拉屎的样子。

    空气干燥，微微带着丝咸味。

    此刻当地有少数几个官员忙着迎接总统，没往这边凑，不是他们看不上世界首富、不来打招呼，而是被保镖们挡住了。

    保镖们太了解老板的习惯，一到全新的环境老爱这样，这会貌似有点想独处一小会的想法。

    挡着呗。

    “要是关哥在就好了，还能扯一下那年跑无人区的事。真快，都7年多了...”

    保镖们没估计错，张楠这会脑子里是短暂陷入了那么一丝回忆里，这回来都已经八年多。回想起来，这生活就是一晃眼，又如同一场大梦。

    小小的停机坪，往边上走了二十来步就是泥土地，远方的大盐湖上有薄薄的一层积水，而这一片的灰白泥土上一丝水汽都没有，

    土上有灰，很干。

    张楠弯下腰，做了个很怪的动作，手指轻轻摸了一下地面，看到手指上粘了层薄薄的灰白色灰土。

    轻轻添了一下手指上的灰，咸的！

    一点灰土吃不坏肚子，连唾沫吐掉，抬头又看了眼四周：这全是含盐量极高的超级盐碱地！

    地势平坦，几百、几千年前，自己现在站着的位置就该是大咸水湖一部分。这种不了庄稼，也放不了牧，有的只是盐同山中的金属矿藏。

    这边的居民只能在矿山和大盐湖里刨口吃的，而这边的矿业开发程度还非常原始，经济条件能好才怪，典型的捧着金饭碗要饭。

    满足了好心，转身上车。

    不是自己的那几辆大红旗，而是那

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