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    “财神爷？”

    秦江月和身后这一群路局的领导们纷纷拿眼神上下打量付志恒，啧啧摇头。

    “老付，我们都知道你盛京局有钱了。好家伙，一年好几十个亿，了不得咯！”

    “是啊、是啊，放眼咱们全国，年运量一亿吨、盈利四十亿的线路，也就是你们白绣线了吧。”

    “两年六百五十公里，人家有牛气的本钱嘛。咋，你们眼红么？眼红就对了……”

    付志恒和盛京局是有钱，可是大家都是路局领导，又不是外面做生意的个体户老板。你有钱你的，干我们什么事情？

    盛京局有钱是盛京局锅里的肉，总不见得我们说两句好话，你付志恒就能把盛京局的钱拿出来，给别的路局去修铁路了。事实上盛京局现在什么状况，大家心里都很清楚。

    有了第一笔启动资金，接下来自然是要接着改造既有线的——东北的铁路路网太过于成熟，已经没有什么建设新铁路线的余量，铁路都铺到下面的乡镇级别，别的地区有些偏远的地级市九零年都还没通铁路呢。

    盛京局八千多公里的既有线改造，就算你一公里投入三百万吧，那就是两百多个亿。这还只是工程造价，铺铁轨、换轨枕之类的物料施工费用。

    但还是那句话，现代化体系不是光有资金、有设备就能搞定的，否则也不会有那么多国家冲击产业升级失败的例子了。盛京局要升级既有线，你中铁九局如今的施工机械规模得扩大吧？管理体系得跟上吧？车组改造甚至是更换，后续管理维护，维修中心和运营系统也得跟上。

    还有构建一条铁路的TDCS与构建一个路局的TDCS，这个复杂程度能一样吗？培训一个机务段的职工运作，与进行全路局培训能一样吗？白音华这条线的货运来源不用发愁，可如果全面改造既有线，你盛京局辖区内打算用什么添补这爆发出来的运力？

    这些问题看起来不光是钱的问题，但没钱更是万万不行。你盛京局是有钱，但谁也不相信这个时候你盛京局有一分钱是没用处的。

    既然如此，你说什么自己是“财神爷”呢？抱歉了，大家昨晚没睡好，实在是没心情陪你装×。

    付志恒愣了一下，这才意识到面前这些人误会了自己，不由得有些哭笑不得。

    他只好让开一步，侧过身子伸手指着自己旁边的人，说道：“我说各位，你们这可真是不识好人心了啊！我说的财神爷不是自己，而是我身边这位——行了，我也不卖关子，我来给大家介绍一下。”

    付志恒这话说完，众人才把目光往他旁边看去。之前也不是没人注意到他旁边的这个年轻人，不过来人实在太过年轻，看起来也不过是二十多岁的样子。

    能做到路局领导的级别，这些人大多都是四十多岁，甚至是五、六十岁的人了。二十多岁的小年轻，平日在路局里基本是连正眼也不会给一个的。这个小子能站在付志恒身旁，大概也是家里有不小的背景，可即使如此也不值得各位大佬们付出多少精力，没有那个必要嘛。

    然而当付志恒摆出姿态，以相当严肃谨慎的态度来介绍的时候，他们才意识到今天的主角竟然不是这位“未来的铁道部长“，而是这么一个年轻人？

    “我们盛京局能修好白绣线，大家也都知道是什么个情况。要说凭我们自己，这个铁路是绝修不出来的。是中铁建投银行给了我们六十亿的低息贷款，我们才把这个项目做了下来。”

    付志恒说到这里，这些路局的领导们顿时就瞪大了眼睛。都是人精，不说全国的英雄谱，起码铁路系统的英雄谱那肯定是要倒背如流的。中铁建投银行虽然是个新玩意，一共也没几年历史，但着实是铁道部的嫡亲儿子！

    

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