，如今还兼任着777项目的事业部总经理，麦道一旦翻身受到挑战最严重的就是他的领域。

    “现在事情很明显……”

    菲尔康迪特沉吟片刻，愁眉不展：“问题并不在没有方向，我们的方向很明确。要阻止麦道得到中方订单，只需要做一件事情，那就是阻止麦道与格鲁曼合并。”

    “然而问题是，我们对此几乎无能为力。”他说到这里犹豫了一下，抿了抿嘴，小心的观察了一番其他人的表情，这才接着说道：“在我看来，唯一的办法，就是抢在格鲁曼之前，波音首先收购麦道。”

    这是菲尔康迪特长久以来一直在推进的计划了，只是对于波音来说，现在收购麦道难度和成本都太高了。只有在1994年以后，也就是在菲尔康迪特成为波音总裁之后，波音才真正着手推进这一设想。并且波音正是在菲尔康迪特的手中，真正走上了独步世界的道路。

    不过此时，在波音内部支持他收购麦道提议的势力，还非常有限。

    果不其然，当他拿出这个提议，会议室里一众高层几乎没有几个不是摇头叹气的。

    会议室里低沉的讨论声响了片刻，得出的结论明显不利于菲尔康迪特的提案实行。就在这时，会议室里众人忽然安静下来，纷纷向着会议室的角落望去。

    原来是会议桌上离得稍远的一个年轻人，忽然举起了手来。当施龙兹点头指向他，这人略有些兴奋的站起身来，跃跃欲试的说道：“既然格鲁曼收购麦道，是有中国人的影响在这里。我们能不能通过官方手段，以威胁国家安全的名义，阻止这一收购协议？”

    会议室里一片安静，这次连讨论的声音都没有了。按理说，这个计划是非常有可能的，尤其是胡解放本人都亲自出现在格鲁曼收购麦道的谈判现场，这种事情根本是瞒不住人的。

    而如果说中国人没有什么“阴谋”在里面，拿一百六十七亿美元去支持格鲁曼，中国人都是活雷锋吗？显然不可能。只要智商正常的人稍一分析，就能看得出来，格鲁曼肯定与中国人达成了某种分享协议。

    以格鲁曼军工企业的背景来看，最可能被牺牲的，就是麦道的民航客机业务了。

    可以想见，格鲁曼收购麦道之后，麦道的大型客机制造技术向中国泄露是八九不离十的事情。

    用这一条理由去反对格鲁曼收购麦道，可以说是事半功倍。稍微用些手段，让国会站出来反对这项合并并不会太难。何况美国国内除了麦道，五角大楼和诺斯罗普等势力，也不会乐于见到格鲁曼收购麦道成功。

    但就是这么一个显而易见的方案，在麦道的高层会议上，除了一个年轻人以外，却没有人明确的提出来。

    是波音高层都尸位素餐？连这么简单的策略都想不出来吗？

    当然不是。

    道理是这么个道理，然而世间万物都是有联系的。正如胡解放从中铁建投入手解决了客机采购的问题，格鲁曼收购麦道的中国人问题，关键也不是在航空领域本身。

    想想看，胡解放手里五十亿美元经过美华银行放大，能够撬动一百六十七亿美元的资金规模。1991年的一百六十七亿，这比二十年后的一千亿美元含金量都要大那么一些了。

    那么再想想，中国采购团手里攥着的，是一笔五百亿美元的采购资金。

    虽然华尔街刚被胡总坑了一把，但生意就是生意，美国金融财团们绝不会吝于为中国人提供抵押贷款服务的。有这五百亿美元打底，能撬动多大的采购规模？

    美国工业集团和金融财团，早就为了这些合同疯狂了。

    这TM的是一场资本的狂欢盛宴。

    波音满打满算也就是三百多亿的市值，几十年攒下来的老底。在工业领域里确实是很了不

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