。还有口气的剥离债务合并到经营状况良好的集团里，最后能活下来的自然是资本雄厚管理良好、适应市场的托拉斯。

    柴老最难的、也是贡献最大的，就是要去打造这样一个内部竞争模式。哪怕不能让领导干部们能上能下，起码也要建立起经济效益在企业内是第一话语权的环境。

    就像以后国内主政一方的官员们。靠招商引资、靠gdp说话一样。企业领导的评价，不看别的，起码要让企业利润的权重占到50%以上吧？

    难吗？真是难。哪怕以柴老的身份地位，在八十年代这么搞也是一屁股坐到火山口上。

    可也真是简单，当胡文海一万亿日元贷款的消息传回国内之后，至少在表面上再也没有人敢于反对这样的改革。五十亿美元。这是什么概念？到1991年苏联解体的时候，地图头戈尔巴乔夫念兹在兹的美国援助才两亿美元，可结果这点钱都还是美国人骗他的。

    五十亿美元规模的一万亿日元，这尼玛真是能碾碎任何抵抗的终极力量。

    就和国民老公泡野模那么容易似的。

    事实再一次证明，世界上没有钱解决不了的问题。如果有，那就是钱还不够。

    一万亿日元砸下来，这就是最大的主观能动性。

    “老巴，还愣着呢，出发了啊！”

    “哎，来了来了！”

    巴立德用沾了水的梳子前后又仔细的梳了梳自己的头发，这才依依不舍的从房间里跑了出来。

    这别说是出国了，他巴立德自小到大连在国内都没有好好转一转过，又怎么能不对发达国家的日本感兴趣？这年月，出一次国，真是足够在人前吹嘘十年八年的丰功伟绩。

    海西造船厂在系统内不算大，可也不能说小。五千多人的厂子，放到所在的海州市里也算出挑的厂子了。六机部那时候海西船厂日子过得就不错，比上不足比下有余嘛。作为厂长的巴立德小日子也颇为舒坦，他家系统内关系不少，凭着这些关系，总能拿到一些计划内订单。

    船厂不比其他小单位，拿计划内物资总是相对比较容易。宝钢出的船钢不仅造船能用，放到市面上也是相当紧俏的货色。

    八十年代中国钢产量不过区区四千六百多万吨。连小小的韩国钢产量都高达一千三百多万吨。总量比不了，人均就更比不了，何况还有历史累计人均，中国钢铁供应根本无法满足八十年代爆发的基础建设投资。

    计划内的船钢放到市场上。变成计划外物资转转手三五倍的利润就到手了。

    当然，这些钱往往不是被海西造船厂吃掉了，而是便宜了社会上无处不在的倒爷。钢材出了缺口怎么办？无非就是偷工减料或者回头高价收购计划外钢材。

    那不对啊，既然要回头买钢材，干嘛要把国家拨付的计划内钢材拿出去卖？

    这里面的说法。那就不足为外人道了。

    巴立德靠着造船厂的级别、系统内的关系，还有倒手物资的利润，这两年倒也让海西造船厂风光了一时。

    这次系统内要组织赴日考察团，他巴立德想到自己还从来没有出过国，当即上下好好活动了一番，果然顺利的拿到了这个名额。只不过时间有点紧，上级单位催促着让他成行，厂里未免就有些没有安排的妥当。

    不过巴立德自问自己在系统内多少算是有点关系，靠山听说最近也有希望再上一步，离开一段时间也不怕厂里人造了反去。

    这天是到日本来的第二天。第一天下午到了日本，安排好了住宿之后，团里就通知了接下来的安排。两天考察日本石川岛播磨重工在东京的技术单位和小型造船厂，然后就是大家喜闻乐见的自由活动环节，听说日方还安排了一些旅游项目。

    旅游什么的倒是还好说，这年

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