“您是吴老。”胡文海朗声道：“您是叶轮机械的先锋，斯贝发动机理论奠基人，吴仲华吴老。”

    “叶轮机械的先锋？”

    吴仲华和吴大观这两位吴老，虽然都是姓吴，也都在航空动力领域里举足轻重。但人生的际遇，却相差不小。

    吴大观是中国航空发动机之父，中国航发行业的老祖宗，这个“之父”当之无愧。

    然而反观吴仲华，1954年底从美国归国。57年当选学部委员，58年被批白专，60年代初搞歼八发动机语言，64年又碰上了四清。66年以后，他在航空发动机方面的工作就被停止了。好在当时空军并不糊涂，对他提供了一定的保护，到70年代，他又重新“冒险”回到了科研前线。

    至于有段子说当年引进斯贝的时候，吴仲华是被人从牛棚里拉出来去震慑英国人的这就更是无稽之谈了。斯贝引进的时候人家吴老早就恢复工作，1971年就已经在全国开办推广叶轮机械三元流动理论的讲习班了。

    吴仲华当年是在斯贝引进中起到了相当重要的作用，但绝不是什么“扫地僧”，57年的学部委员在航发领域起码是独孤求败级别的。

    可也因为在科研领域耽误的时间太多，吴仲华心底其实还是有些遗憾的。

    听到胡文海的这句“叶轮机械的先锋”，他不由老怀大慰。吴仲华这些年最重要的工作，就是在国内推广叶轮机械三元流动理论。这是涡扇发动机的基础，不仅是应用在航发领域，所有的燃气、涡轮发动机都能够应用这一理论。

    说他是“叶轮机械的先锋”，这不是胡文海自己随口乱说，而是吴仲华吴老去世之后，美国机械工程师学会在他的讣告中送上的敬意。

    胡文海这句话，可以说是点到了吴仲华最得意的点子上，当即老人连眉眼都带起了笑容。

    胡文海和吴仲华又是谦虚了两句，这才转向了下一位。一个精神健硕的“秃头”，排在了队伍的第三位上。

    林千军刚想张口，看了胡文海一眼，只得无奈的一摆手：“得勒，你自己来吧，估计这位你肯定也是认识的。”

    他无奈的样子，让人群中不由响起一片轻轻的笑声。

    胡文海忍了笑，连忙伸出双手去，和第三位这个“秃头”也握紧了双手。

    “怎么样，小胡同志可知道我是谁？”

    秃头指了指自己，笑意盎然。

    “当然知道。”胡文海摸了摸鼻子，连忙点头：“您是歼七之父，屠基达。”

    “哦，我也有外号？歼七之父？”屠基达指着自己的鼻子，忍不住笑了起来：“我是知道为什么小胡同志这么能赚钱了，这张嘴甜啊！”

    屠基达这话惹的人群齐齐哈哈大笑，胡文海无奈的摊着手，自己也没忍住，跟着笑了起来。

    屠基达是熊猫国产化项目的总设计师。歼七之父。611所扛把子，他的丰功伟绩几乎没有关注战斗机的人所不熟悉的。

    除了在歼七飞机上的贡献，他还主持了歼七从佩刀ii到超七，再到枭龙的华丽转身。可以说正是因为有歼七系列在国际市场上的辉煌。有枭龙的成功，成飞才有底气在十号和歼二十的项目上把沈霍伊给踩了下去。

    有屠基达担任f-14雄猫的国产化项目总设计师，胡文海相信一定会有一天看到国产熊猫调戏塑料虫子大黄蜂那一天的。

    熊猫国产化项目组，可以说是真正的集合全国之力，打造了一个当前中国战斗机研发的国家队众星云集。不亚于春晚上娱乐明星的密度。

    随便拎出来一个“普通人”，肯定都是在某个战斗机分系统里跺跺脚都地震的响当当的人物。

    胡文海当然不可能这里所有人都认识，像是国内知名的还好，

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