返回第六百六十八章 现实很骨感(第2/3页)  逆水行周内首页

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药来推动汽缸内的活塞,这个构想很难实现,那么,用火油替代火药在汽缸里燃烧,行不行?

    行,前提是将火油雾化,喷进汽缸里,然后燃烧。

    然而,技术人员经过多年的努力后发现,火油内燃机的技术难关太多,突破起来很困难。

    譬如,因为提炼技术不行,从石油里提取的火油其纯度不够,所以喷雾口容易堵,且火油燃烧后依旧有少量残渣,这会损坏汽缸内壁和活塞。

    折腾了许久,技术人员们发现用火油做内燃机燃料这条路走不通,至少近期走不通。

    火油内燃机的研制虽然失败了,但是有一项成果却是可行的,那就是电火花点火,这项技术很关键,无论最后用什么燃料,都可以运用这种点火方式点火。

    技术人员们讨论后觉得,火药和火油燃烧后都有不同程度的残渣,那就烧煤气好了烧气体燃料,怎么会有残渣呢?

    这时,用煤炭制取煤气的技术已经成熟了(成本问题另说),煤气灯也很常见,甚至已经发现了压缩存储技术用压缩机压缩煤气时,压力达到一定数值,煤气会变成液态,用特制的耐压煤气罐,可以存储很多煤气。

    于是技术人员们想到了用煤气当做内燃机的燃料,开

    始研究如何让煤气在汽缸里燃烧、尽可能多的产生膨胀气体推动活塞。

    宇文皛就是参与者之一,他还是一个技术攻关小组的组长,带领组员们,和其他小组一起协作,争取早日突破技术难关,制作出一台原理验证机。

    功夫不负有心人,几个技术攻关小组相互合作,一起拿出了成果,制作出了煤气内燃机(技术验证机),并且将其装在特制的马车上。

    这种用内燃机驱动的“自走车”,烧的煤气来自于车载煤气罐,跑起来的速度虽然比马车慢,但好歹有一辆车跑完了比赛全程。

    报喜到此结束,宇文皛接下来是报忧。

    他担心天子对于煤气内燃机有什么不切实际的幻想,此刻开始泼冷水“降温”技术验证机,只是验证了这个技术可行,不代表马上就能实用化。

    宇文皛借助几个模型,向宇文温介绍煤气内燃机目前碰到的瓶颈。

    第一,润滑煤气内燃机的汽缸,因为其活塞高频率的运动(比蒸汽机高很多),不断和汽缸内壁摩擦,所以需要良好的润滑。

    这得有耐高温的润滑油,而还要有一种可靠的加油技术,能随时给工作中的活塞边缘添加润滑油。

    这个技术目前没有突破,所以参加比赛的内燃机车——汽车,行驶了一段距离后就很容易“爆缸”,原因就是活塞润滑失灵,或者润滑油因为高温变得粘稠,导致活塞的活动不畅、卡死。

    后果就是汽缸严重损坏或者爆裂,又称“爆缸”。

    不仅如此,内燃机的活动部件还有曲轴、连杆、各类轴承等,如何让这些部件一直保持有效润滑,也是很关键的技术问题。

    第二,电火花点火装置的耐用、可靠性电火花点火装置,其顶端要插入汽缸内,也就是电极位于汽缸内,这样才能让产生的电火花点燃汽缸内的煤气。

    煤气每燃烧一次,实际上就是爆燃一次,点护花点火电极就要承受一次冲击。

    煤气内燃机运转起来,每分钟汽缸内的爆燃频率很高,时间一长,电极会损坏(损耗过大),或者工作不正常。

    如果点火装置工作不正常,就会导致点火时间提前或延后,进而影响内燃机的正常工作。

    所以,电火花点火装置的电极必须耐用,能撑够一定时间再更换,但是现在,这样的电极做不出来,现有电火花点火装置的电极可靠工作,不过是数小时而已。

    因此,想要内燃机正常工作,要么选择耐用的电极材

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