本就会散发出高温来，所以，这里是这次路试，必须来的一个点。

    相信，也有很多人在关注着这次测试的结果，那边的几辆明显是各路媒体的车，就是最好的证明。

    虽然电池模块，此前已经成功的经过了多次包括火烧、振动、加速度冲击、挤压等极限测试，艾伯哈德此时还是有些忐忑。

    model s这算是赶上了死亡谷最热的时候的一个尾巴，谁知道这几天的气温，这么给他们面子，就没有低于100华氏度。

    他看着前方那条通向看不到的尽头的公路，在这条路上的路试车，此前不止一次的发生过事故，那些事故，理所当然的是自燃。

    相信很多人，此时都在盼着他们这次的路试，最好也发生那样的情况，艾伯哈德当然不希望发生那样的情况，不然，他也不会特意赶到现场。

    纯电动汽车电池板块不稳定，容易起火，是此前众多攻击特斯拉的文章中主要的观点，如果这一次，不管什么原因，只要真的出现了那样的情况，艾伯哈德相信，那绝对是空前的挫折，因为，你可能怎么解释都没有用。

    而他也非常清楚，model s如果真的烧起来，那结果可能最难看，因为，它采用的是铝

    车身。

    铝车身哪哪都好，自重轻、吸能表现绝佳但不好的地方，就是它的熔点，一般为600度，远低于铁的1200度和钢的1300多度。

    而当车辆自燃后，轻易可达700-c左右，完可以令铝制车身溶化就是最后可能连个架子都没有。

    手机响了起来，“斯特劳，是，我就在这儿，路试马上开始，嗯，我相信，不会有任何问题，”

    他看到，那边媒体的几辆车动了起来，他回头一看，用来路试的那辆车，正沿着轨道，慢慢的从集装箱里开下来。

    要开始了！

    刚才还懒懒散散的工组人员，马上忙碌起来，而那边的媒体车辆里，也是一个劲的叫道，“快快快！”

    他们希望能程记录下特斯拉在这里路试的场景。

    如果跑得太慢，很有可能，就会错过一些非常有趣和壮观的场景。

    在远方一些人的牵挂下，在在场人员截然不同的期待下，那辆model s在原地轰鸣了几声，然后转瞬间，就像闪电一样，一下子飙得老远。

    它竟然是一上来就毫无保留的来了一把急速冲击，一上来就把动力加到了最大。

    “耶！”艾伯哈德跟着周围的人一起鼓掌，心却提了起来。

    40多分钟后，那辆寄予了大家太多期待的model s，带着一路的尘土，风尘仆仆的回到出发地，从驾驶室里出来的两个家伙，一拉开车门，就三两下的扯下自己身上的衣服，大叫着丢上天空，“耶！”

    顿时，留在这里的员工们一拥而上，把他们团团围住，不少人激动得边跳便叫，最后，不知道是谁的提议，那两个光着上身的家伙，被大家抬着抛向空中。

    “虽然这只是一个开始，并不代表着什么，但是，我来，我来，”艾伯哈德笑着挤了进去，和其它人一起，把那两个人接住，再高高的抛起来。

    集装箱车旁，那几个原本一脸笃定的工程师，这时无声的交换了一个眼神，“好热，好热，”他们不约而同的长长的出了一口气。

    被摔在后面，此时才和保障车一起赶回来的那几辆媒体的车，此时拍到的就是这么一副欢乐的场景，他们中的有些人也很兴奋，有些人则情绪复杂，“这有什么，不过是才跑了一趟而已，”

    艾伯哈德从人群里挤出来时，感觉衣服都湿透了，他这才想起向冯一平他们汇报，“冯，死亡谷第一阶段的路试，非常成功，我们的电池管理系统，运作得非常出色”

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