但是，压力怎么可能不大？这也是为什么马斯克一开始，就把自己公司将来的飞船，用神话中的“龙”来命名。

    “埃隆，我相信你一定会成功，”冯一平说。

    当然，在这样的家伙面前，他肯定不会直说一些没营养的恭维话，“我得说，这并不是一个开创性的行业，已经有了很多成功的经验，而我绝对相信，你领导的商业公司，一定会比那些拿着国家拨款的机构更有效率，更有创新能力，世界上除了那些政府机构以外，第一个具备航天发射能力的个人，肯定就是你，”

    “谢谢你，冯，”马斯克的道谢很真诚，哪怕是钢铁侠，其实也需要他人的鼓励和肯定。

    冯一平并没有带他们参观自己的公司，直接把他们带到自己的办公室，吩咐秘书，“不要让任何人来打扰我们，”

    只喝了一口咖啡，马斯克就有些迫不及待的问，“你正准备筹建一家电动公司，那你对要生产的电动车，是如何定位的？”

    “综合现有的条件，再预估将来的发展，我认为，在短期内，比如从现在开始算起的十年内，纯电动汽车的生产成本，应该始终比较高昂，肯定不会有太大的降低，”

    “而这样环保的高科技产品，更符合一些

    高收入人士的生活理念，所以，我筹划当中的纯电动汽车，至少一开始，不是针对那些对价格敏感的中产阶层，而是不在乎价格，更追求环保的生活理念，更希望使用最新科技的高收入人群，”

    哪怕他原来对特斯拉的发展规划并不了解，琢磨这么长时间以后，产品的市场定位问题，他自然会有科学合理的规划。

    马斯克点点头，接着又觉得自己这个问题好像有些多余，既然冯一平这样的人都已经计划成立公司，这样最基本的问题，怎么会没有答案。

    “那么，你觉得，要解决最大的问题是什么？”他继续问。

    “最关键的问题，就是我们的产品，一定要打消消费者的里程焦虑，这是电动汽车和传统燃油汽车最大的区别，”

    “最关键的就是电池技术，”马斯克同样赞同这一点。

    “电池技术里，也应该包括充电技术，“冯一平补充了一句。

    “对，这样很关键，”在宾夕法尼亚大学的时候，马斯克就设计过电动交通系统，不过，当时的电池技术，让他的想法看起来非常不现实。

    “你预计最迟在什么时候，可以推出你的产品？”

    “关于这方面，我并没有时间表，”冯一平双手一摊，“关于这家公司，我想像你的太空探索技术公司一样，一切都从头开始研究，先把基础打好。”

    “尽可能多的采用我们自产的部件，而不是外购，尽可能的应用我们自己开发的专利，而不是沿用他人的技术，具体的说，从底盘到内饰到车身制造，我们一切都从零开始研究，”

    马斯克对这一点不太赞同，“我听**说，你作为股东的acp公司，已经有了很成功的尝试，为什么不应用现有的平台和技术，在tzero的基础上研发？这样不是能更快见到效益？”

    “acp在电动车技术方面，确实已经有了一些研究成果，但老实说，我对tzero并不满意，这不是我心目中理想的电动车，从平台到技术，都有很大的提升空间，”

    “当然，acp现在的很多技术，我们可以借鉴，但是，我还是希望能够不将就，最好开发出我们自己一套来，”

    “比如，tzero现在用的是莲花的底盘，不但供应受限，当我们装上去很多锂电池以后，为了负载均衡，底盘必须重新调校，那还不如自己研发一款更合用的，”

    “还有，tzero依然配有减速系统，我希望，我们推出的电动车上，能用转换率高的电机

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