伦,知道他
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----这是华丽的分割线--- 参与了通用那台ev1的设计和制造,是个有技术,又有经验的人,而冯一平,马丁只知道他是一个来自中国的互联网新贵。
毕竟一个刚二十出头的人,成为美国证券市场上市公司里,最年轻的董事会主席,而且在三个月以内,就带领旗下的两家公司上市,这样的新闻他也看到了几次。
但除此之外,冯一平其它的情况,他就不得而知。
“很期待能跟冯你合作,不过,我已经有了一位搭档,我想我需要回去征求他的意见,”马丁说,他依然很谨慎。
这也可以理解,这样大的项目,他是得事先好好了解潜在合伙人的背景和过往的经历。
“那么,期待我们的下一次见面,”
马丁留下一张支票匆匆离去,他来的时候,冯一平和艾伦可以说是在门口迎接,但走的时候,可没有这个待遇,冯一平清楚,上赶着不是买卖,现在表现得太殷勤,反而会让马丁更瞧不上。
虽然他还有更多的理由可以用来说服马丁,不过算了,那些话还是等在更合适的机会再说。
大不了,想办法直接联系马斯克同志,不管怎么说,他才是最终成就特斯拉的人。
“冯,其实,对电动汽车感兴趣的人很多,其中不少人和马丁一样,都有技术背景,你可以有更多的选择,”
艾伦有些看不惯马丁艾伯哈德对冯一平的质疑,笑着说。
虽然招揽不顺利,冯一平并没有特别沮丧,自己知道未来那么多事情,提前做了这么多准备,绝不会错过特斯拉的。
“艾伦,你知道我最期待谁的加入,”冯一平看着他说。
“不不冯,”艾伦摇头,“我跟你说过好多次,坚决不涉足商业化生产,”
“艾伦,我们国家有句谚语,叫一朝被蛇咬,十年怕井绳,这简直就是你的写照,我们要成立的这个新公司,不是通用,没有那么多的可能的争斗和考量,电动汽车,是我们唯一的产品,”
通用当初停产ev1,除了外部的原因主要是石油公司,据说石油行业背景的公司,买下了给ev1生产电池的公司,然后毁掉了那些公司,和一些客观原因主要是当时相关技术的不过关,肯定也有倾听公司内部,传统内燃机汽车生产部门声音的缘故。
毕竟传统汽车生产,才是通用这个百年老店最大的优势所在,ev1那样的电动车,其实带有很大的实验和类似投石问路的性质,而且上市后就遭遇到了很多打击。
除了销量不理想96年那会油价便宜,大多数美国普通老百姓,虽然也讲环保,但同样很务实,在一辆几千美元的燃油车和几万美元的电动车之间选择,估计大多数人会暂时先把环保先放在一边。
而那些不在乎价格的人,又非常不满ev1续航里程,这辆车行驶80英里之后,就必须充电几个小时,
加上美国政府又刚好在那时放宽对排放的限制,刚上台的小布什不支持一些州的零排放法案。
可以说ev1的出现,同样有些生不逢时,它要不是96年,而是在06年出现,说不定特斯拉连成长起来的机会都没有。
“我还是只希望单纯的进行技术研究,”被伤过一次心的艾伦,依然坚持他的选择。
唉,看来这位优秀的工程师,同样有一颗脆弱的玻璃心,被伤过一次以后,对同样的事情,是这么敬而远之。
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