二战之我的澳洲天际线正文228剑指萧文向舰长麦迪逊点了点头，算是回应，他作为唯一的一名航空参谋，很多事情可能会忙不过来，像这样的普通情况舰长代为下令是再好不过了，现在也不算什么战争状态。

    这次的行动代号是“稻田特急”，计划便是通过摩羯宫号上的舰载机来执行运输荷属东印度的违禁物品走私入境，虽说叫走私不太适合，就当作是走私吧。

    航线已经规划的很清楚了，飞机也不需要挂载副油箱，航程是绝对足够的，因为那些飞机按照计划就没打算回来，应该说是没打算立刻回来，他们都需要在巴达维亚郊外的一处稻田降落，卸载违禁物品。

    在卸载货物完毕后才可以进行回程，所以今天所有放飞的飞机基本上当天是不可能回来的，除非出了些意外情况，比如飞机机械故障，飞行员出现一些问题，身体问题又或者其他什么的问题，这些就需要马上返航了。

    这次的任务原则上是不允许随意抛弃飞机的，倒不是心疼一架飞机那两万澳镑的费用，只是任务性质是必需要隐蔽，留下一架飞机难免会落人口实，这种事情是绝对要避免的。

    所以当一架飞机出现机械故障的时候，首先要做的就是看下还能不能返航，能返航自然是最好的，如果尝试过后不能返航，那么宁可迫降到印度洋里也不能坠毁在东印度境内。

    一般来讲，二战时期的各种机械都不能保证绝对的可靠性，其实哪怕是21世纪，机毁人亡抛锚死火的事情又能少的了哪里去，无非是尽量压低事故的几率罢了。

    摩羯宫号就只有36架飞机，改装的时候福克斯也忘了还有“备用飞机”这么一说，于是就是实实在在的36架，如果出了什么问题，那可是绝对没有备用飞机顶替的。

    不过在备用飞行员的准备上但是做的挺好，36架飞机一共配了一百余名的飞行员，按照f.13一般也要配两名飞行员的配置，这个飞行机组和飞机数量的比例也有差不多1.5，还算ok。

    飞行员富余是肯定要的，不然真打仗起来同一名飞行员一天飞个两三波，是很耗费体力和精力的，到时候战斗力自然会打一个大大的折扣，面临死亡的几率也会大大增加，这和草菅人命并没有什么区别。

    换人不换机，福克斯到底是个21世纪的人，即便不太熟悉历史，也知道这种基本操作，不然一条航母36架飞机，只配个36个飞行员，这简直就是白痴嘛，要是有好几个飞行员状态不好或者身体抱恙，岂不是空有飞机而没有能发挥航母的全部战力？

    所以这个飞行员数量，肯定要比航母上搭载的舰载机要多，不然出了什么事，哪怕是鸡毛蒜皮的小事，也没地方哭去。

    澳大利亚二战历史上并无航空母舰的配置经验，但是澳大利亚当时拥有两艘水上飞机母舰，都是几千吨的排水量，并不大，可以搭载9架水上飞机，其中3架是备用。

    就是这区区6架水上飞机，都准备了30个勤务人员和8个飞行员，因为后面3架只是备用，一般情况下是前边的出故障才可以组装起来使用的，不是说可以一次性放出9架水上飞机，所以配8名飞行员是比较合适的。

    萧文也知道目前摩羯宫号上所使用的飞机并不能进行机翼折叠或者并拢，单翼机一般是把两侧机翼向上折叠以节省空间，而双翼机则是把两侧机翼向后方飞机尾部进行并拢，毕竟双翼机是两片翅膀的，折叠的话会高出一截，所以一般都是把机翼往后收。

    萧文觉得如果专门设置的舰载机有折叠或者并拢机翼的话，说什么摩羯宫也能在放多10架左右的飞机，那时候的舰载机总数会有50上下，看上去的确是一支比较合格的空中力量。

    萧文现在没想去通知乌德特，乌德特毕竟是个航空总监，不可

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