脱离地面。

    “md，这才滑跑多远，这就上天啦？不愧是军用运输机改进来的。”

    陶然这时候才想起歌菲科技曾经公布的参数，“太阳神”飞机的起飞滑跑距离只需要600米。

    飞机脱离地面后开始进入爬升阶段，不过仅仅两分多钟飞机就停止了爬升，改为水平飞行。

    这时候陶然仍然可以看清地面的一些建筑，抬起手腕一看，根据手表上的海拔高度显示，飞机离地面的飞行高度竟然是1500米，飞得还真是低啊。

    飞机进入稳定飞行后，空姐向大家通报，整个飞行时间将仅有20分钟，所以航班上将不提供餐食。17分钟后，飞机将降落到省城国际机场。

    陶然非常无语，飞机这才刚刚起飞，现在就通知他们十几分钟后就要降落。

    这跟在大城市里坐个地铁有啥区别？只不过跟地铁不同的是，飞机上的这十几分钟，以这个飞行高度貌似正好可以欣赏一下大地上的美景。

    难怪飞机只飞1500米的高度，如果真飞几千米高，飞机还没爬升到要求高度就得立即下降。

    这个高度最怕的是天气问题，不过整个航程只有20分钟，天气预报不可能连未来20分钟的天气都预测不了。

    陶然突然想起来一件事情，那就是测量噪音大小。

    原本以为飞机上没有wifi的陶然在上飞机前用流量下了个噪音测量的小程序，哪知道飞机上竟然有wifi，而且还是跟新款歌菲vr同样的网速标准。陶然觉得自己刚刚的那点流量牺牲得太不值得了。

    检测程序显示客舱内的噪音值竟然在60分贝以下，边上有人大点声说话的时候，测量的分贝值都还要超过60分贝。

    现在一般的喷气式客机的客舱里面，噪音值也都在60分贝以上。

    这对于原来那些运七改机型“拖拉机”般的飞行感觉来说，简直就是个奇迹，难怪自己这时候才想起来自己开始有打算要测噪音。

    陶然注意听了一下，现在的噪音都是螺旋桨旋转与飞机跟空气摩擦产生的噪音，至于螺旋桨驱动电机的声音陶然根本就听不到。

    以前网友有一些“拖拉机”般的体验，主要的噪音来源就是在带动螺旋桨工作的航空发动机上。

    现在发动机变成了非常安静的电动机，螺旋桨选用了更加静音的复合材料，才达到了现在的这种效果。

    现在“太阳神”驾驶舱里面的噪音比那些喷气式客机的还要小。一般喷气式客机驾驶舱里面的噪音都达到了80分贝以上，客舱之所以噪声小一些，是因为客舱的舱壁厚，填充隔音材料多。

    而“太阳神”这种小型飞机的舱壁不是很厚，隔音效果不是很理想，所以驾驶室跟客舱里面的噪音差别不是特别大。

    现在飞机的整个噪音都小，驾驶舱的噪音自然也小。

    陶然直接将测试结果进行了截屏，这又是一大进步，这也是电动飞机的一大优势。

    陶然刚刚测了个噪声，然后欣赏了一下地面的美景，飞机上的广播就再次提醒大家系好安全带，飞机马上要降落。

    飞机安全降落，陶然下飞机的时候看了下时间，从上飞机到下飞机刚刚好二十分钟。

    显然歌菲公司在省城机场的面子没有在枫城大，这边没有改造过的桥廊供“太阳神”来停靠，只有摆渡车。

    飞机完成降落，代表歌菲航空枫城与省城之间的航线，首航成功。林伟庭还让陶然给他和三位机组成员在飞机下面拍了张照片作为留恋。

    除了枫城的记者等下还要跟着飞机回去，其他省城或者外地的记者们下机后，在歌菲航空的值机柜台领了礼品就直接回了。

    陶然也一样，他要赶省城到京城的飞机

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