英国政府对于英国海军的忍耐力已经达到极限。
    瘦死的骆驼比马大英国政府要是紧紧手别说五艘“国王”再来“五艘”也没问题。
    “国王”级战列舰之所以迟迟无法启动根源就在于英国政府对英国海军的不满。
    英国海军现在依然坚持“巨舰大炮”思路坚持发展战列舰而不是南部非洲从一开始就坚持的航空母舰。
    这就跟索姆河战役之后面对德国密集的机枪火力依然采取红线战术一样愚蠢。
    很多事根本无法用常理解释。
    塞西尔·罗德斯殖民罗德西亚期间就已经出现过一支50余人的英国部队仅凭4挺马克沁重机枪打退了5000多麦塔比利人的几十次冲锋打死了3000多人的神话。
    可惜这个神话却没有引起英国对重机枪的重视这才有了索姆河战役中一天阵亡六万人的悲剧。
    航空母舰也一样。
    英国是全世界最先拥有航空母舰的国家世界大战后航空母舰表现出来的作用越来越重要可是依然无法引起英国海军的重视。
    多半也不是。
    这根英国皇家海军的现状有很大关系。
    英国现在还活着的海军元帅约翰·杰力科出生于1859年查尔斯·马登出生于1864年戴维·贝蒂出生于1871年罗杰·凯斯出生于1872年都已经是六七十岁的人了。
    英国现在一共有9位海军元帅。
    已经退出现役的不说。
    还在服役的海军元帅都是上个世纪六七十年代出生的人他们已经没有时间也没有精力了解现代海军发展趋势只能牢牢抱住“巨舰大炮”主义维护皇家海军最后的荣耀。
    英国政府希望英国海军也能像南部非洲和去年一口气上马五艘“约克城”的美国一样加大对航空母舰的重视力度。
    前年在英国政府的强力干涉下皇家海军总算是造了两艘航空母舰。
    不过和南部非洲、美国相比皇家海军就像一头老迈的耕牛抽一鞭子就走一步不抽就不走南部非洲的“岛屿”级都已经服役三艘了英国的两艘航空母舰距离完工交付依然遥遥无期。
    罗杰·凯斯知道英国政府对英国海军有多失望。
    内维尔之所以选择罗杰·凯斯也是希望通过罗杰·凯斯来为一潭死水的皇家海军带来一些新的变化。
    当然事情比罗杰·凯斯的预计更加复杂。
    《华盛顿晚邮报》对“维多利亚”事故内幕进行公开报道使英国政府和皇家海军彻底陷入被动。
    内维尔终于果断了一次以最快速度对“维多利亚”事故中遇难的工作人员家属进行赔偿满足遇难人员家属的所有要求从而撤销遇难人员家属对英国政府和皇家海军的控诉避免情况的继续恶化。
    乔·约翰也被释放低调离开英国本土在保护伞公司雇佣兵的保护下返回南部非洲没有接受任何媒体采访。
    这还没完英国政府决定启动对“维多利亚”事故的调查追究相关责任人的责任。
    按照英国政府的一贯作风调查报告的出炉多半遥遥无期到时候随便找个不知名的地方小报公布下也算是给公众一个交代。
    这也是英国政府和皇家海军的一贯风格了。
    英国政府和皇家海军的采购制度都是需要公开招标的。
    公开招标也可以作弊。
    比如皇家海军要采购一批咖啡杯。
    皇家海军就选择一个不知名根本没几个人看的小报公开这个信息程序上完全合法。
    同时为了进一步精确定位。
    皇家海军还会规定这个咖啡杯要符合某种标准。
    这个标准只有某个皇家海军事先选中的企业才知道。
    于是就只有这个企业才能中标。
    现在知道为什么某些咖啡

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