1934年5月5号中午十二点。
    距离“维多利亚”沉入海底撞击海床已经过去整整50个小时被困在“维多利亚”号内的工作人员还没能救出来。
    “维多利亚”发生意外的第一时间《泰晤士报》就以《增刊》形式进行追踪报道。
    在最新的一份《增刊》里《泰晤士报》公布了被困在“维多利亚”号内部的工作人员名单。
    被困人员中军衔最高的是艇长奥拉姆上校以及皇家海军派出的代表丹尼上校。
    最受关注的却是“维多利亚”总设计师斯坦利·贝尔以及他的设计团队。
    一个好消息南部非洲籍潜艇专家乔·约翰正在伦敦度假皇家海军得知后马上派人以最快的速度把乔·约翰请来希望乔·约翰能帮忙把人弄出来。
    “我们现在遇到的最大问题是因为逃生舱门位于水下六米处重型切割设备无法使用无法顺利打开逃生舱门就不可能把潜艇内的人救出来。”皇家海军本土舰队的费尔顿上校心急如焚被困在“维多利亚”内的工作人员绝大部分都是费尔顿上校的战友。
    水兵的安全对于皇家海军来说还不是第一位的。
    更重要的是斯坦利·贝尔以及他的设计团队。
    英国在潜艇方面本来就积累不足斯坦利·贝尔是英国在潜艇方面为数不多的专家。
    万一斯坦利·贝尔和他的团队在这一次事故中全部丧生那么英国在潜艇方面的设计能力将一夜之间倒退回上一次世界大战爆发前。
    “我需要‘维多利亚’的设计图纸。”乔·约翰知道消息后以最快的速度来到朴茨茅次海军基地衣服都是在车上换的。
    费尔顿上校表情为难。
    “维多利亚”是英国最先进的潜艇。
    乔·约翰是南部非洲人。
    虽然英国和南部非洲是盟友。
    可是就这么把“维多利亚”的图纸给乔·约翰看那么英国最先进的潜艇对于南部非洲海军来说也就毫无秘密可言。
    “抱歉我需要请示我的上级。”费尔顿上校决定把选择权交给皇家海军高层。
    乔·约翰点头表示理解这是个艰难的决定。
    “时间要快距离‘维多利亚’发生意外已经超过50个小时潜艇内的氧气随时都可能耗尽我们现在能和潜艇内部联系上吗？”乔·约翰也担心同行的安全他和斯坦利·贝尔是熟人曾经在一起工作过。
    世界大战结束后南部非洲和英国之间有过一段蜜月期。
    对于英国来说德国潜艇是最大的威胁为了搞清楚德国潜艇的性能南部非洲和英国进行过长时间的合作乔·约翰和斯坦利·贝尔就是在那个时候认识的。
    “潜艇的电报机是独立供电系统我们一直保持着密切联系。”费尔顿上校表情尴尬这也是南部非洲和英国关系的现状。
    现状就是很尴尬。
    英国作为南部非洲的宗主国亲手把南部非洲赶出英联邦。
    然后英国就发现现在不是南部非洲需要英联邦的市场而是英联邦内部需要南部非洲的工业能力。
    于是英国政府又想方设法弥补和南部非洲之间的关系。
    现在南部非洲和英国之间的关系总算回暖不过裂痕依然存在无论英国政府再怎么努力南部非洲和英国之间也不可能恢复到毫无芥蒂的状态。
    “我能去现场看看吗？”乔·约翰不抱太大希望不过该帮的忙还是得帮。
    费尔顿上校不说话。
    明显是不行。
    如果乔·约翰是普通人那么去现场还无所谓。
    像乔·约翰这样的潜艇专家只要到现场近距离看一眼就能看出很多东西。
    别的不说潜艇的外壳造型对于潜艇的性能就有巨大影响。
    南部非洲的潜艇专家都知道往“海豚”上装消

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