奴隶贸易最初的路线就是从非洲到美洲。
    最早开始奴隶贸易的不是英国人也不是法国人而是闪米特人。
    聪明的闪米特人发明了一种三角贸易方式商船最早从欧洲出发船上载满了包括武器弹药在内的工业品。
    在抵达非洲之后闪米特人用武器弹药交换大量非洲人然后前往美洲。
    在美洲闪米特人用奴隶换取美洲的原材料和金银珠宝然后再返回欧洲。
    这一趟下来大概需要六个月时间利润最多可以达到百分之一千。
    大胡子是怎么说来着如果能有百分之百的利润资本就敢践踏人间一切法律。
    百分之一千呢？
    前面说过巴西的人口结构一部分是巴西当地土著一部分是通过奴隶贸易来到巴西的非洲人最后一部分是欧洲殖民者的后裔。
    所以巴西接纳南部非洲的非洲人一点心理障碍都没有。
    让费尔南多·戈麦斯无法理解的是南部非洲联邦政府执行这个计划准备的全部资金加起来不到一亿六千万兰特。
    也就是说除了要给非洲人的“安家费”之外南部非洲联邦政府只准备了一千万兰特用来执行这个计划。
    这在费尔南多·戈麦斯看来简直不可思议150万人呢大型远洋客轮一船装3000也需要整整五百趟才能全部运到巴西。
    一千万兰特在费尔南多·戈麦斯看来估计连路费都不够。
    “费尔南多这就是我们和南部非洲最大的不同如果是我们巴西要完成这么庞大的计划最终支出肯定在两亿兰特以上——”瓦加斯说到两亿的时候费尔南多·戈麦斯相当不安。
    这要是巴西政府两亿哪够啊不给翻一番已经是巴西的政府公职人员们很负责任了。
    “我敢打赌南部非洲这一千万最后或许都用不完。”瓦加斯也不知道南部非洲联邦政府的效率为什么这么高。
    很快瓦加斯就知道了。
    单纯就体制而言南部非洲跟巴西差不多都是联邦制国家。
    不同的是里约热内卢对于巴西各州的影响力明显不如比勒陀利亚。
    罗克在十一月初对瓦加斯提及这个计划到十一月底第一批前往巴西的非洲人已经在鲸湾登船这效率简直逆天。
    有组织的移民牵涉到很多问题财产啊、安置啊、补偿啊、甚至从南部非洲内陆前往鲸湾的交通调度都需要联邦政府出面协调。
    还是那句话这要是换成巴西如果让巴西铁路企业配合巴西政府都是一个非常艰巨的任务。
    南部非洲铁路企业无条件配合南部非洲联邦政府的决定。
    费尔南多·戈麦斯了解了一番才知道。
    感情南部非洲规模最大的铁路公司就在罗克名下。
    第二大铁路公司在小斯名下。
    这两家又同时都有亨利的股份。
    这么一联系马上就豁然开朗。
    南部非洲铁路企业再横也不敢违抗老板的命令。
    甚至连车票价格都是联邦政府说了算反正联邦政府也肯定不会让铁路企业赔钱。
    只是赚不了以前那么多就是了。
    有了铁路企业的无条件配合还要感谢联邦各级政府的努力工作。
    人力资源不足的时候非洲人其实也可以凑活用。
    现在的南部非洲人口已经破亿已经不需要靠非洲人的工作建设南部非洲了。
    非洲人也确实是很难管理他们的物质欲望貌似很低可那是因为他们没见过真正的好东西没有经历过大场面所以他们的物质欲望才很低。
    真正走出部落主动融入城市的非洲人物质欲望不是一般的高。
    这就可以解释为什么非洲人别管有钱没钱都要想方设法弄一个甚至弄几个大金链子挂脖子上了。
    因为在他们浅薄的人生

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