部城市巴士拉飞去。

    这条公路，也是伊拉克军队入侵科威特的主线。

    在之前的几天里面，7个师，大约10万伊拉克大军就是沿着这条公路攻入科威特。

    此外，伊拉克军队的后勤保障也主要依靠这条公路。

    要说的话，号公路就是10万侵科伊军的生命线！

    那两架战斗机明显是在执行侦查任务。

    在进入科威特领空之前，这两架“战-10b”就被巴士拉郊外的防空雷达发现了。

    没啥好奇怪的，飞得那么高，没有被发现才是怪事。

    正是如此，在两架“战-10b”进入伊拉克领空之前，在巴士拉附近徘徊的几架伊拉克战斗机就已转向。

    其中，包括2架从骆沙民主共和国进口的，绰号“支点”的g-29。

    与梁夏空军的“战-10”一样，g-29也是中型战斗机，号称是第三代战斗机，拥有不输给“战-10”的性能。只不过，g-29属于典型的前线防空战斗机，并不需要太大的作战半径。

    至于性能到底如何，就说不准了。

    当然，那两架g-29早被在哈立德国王军事城北面巡逻的“指-8”，以及在波沙湾西部上空徘徊的“指-6”探测到，而且受到了重点关照，其一举一动都在掌握之中，并同步传输给后方的作战指挥中心。

    两架g-29转向南下，朝突击的两架“战-10b”扑去，作战指令下发给了在沙乌地国境线南面超低空徘徊的4架“战-11b”。

    率领该编队的，就是李天凌。

    两架“战-10b”冒充侦察机，把伊拉克空军的防空战斗机引过来，再由“战-11b”发起攻击。

    这套伏击战术非常简单，实施难度也不大。

    关键就是，得让伊拉克战斗机进入科威特领空，最好进入沙乌地领空。

    别看巴格达当局丝毫都不肯示弱，没有理会帝国下达的最后通牒，但是在战术方面，伊拉克空军十分谨慎。

    从4号的凌晨开始，伊拉克空军就停止了对地面部队的空中支援。

    当然，科威特军队早已溃散，而且科威特境内也没有多少值得轰炸的目标，有没有空军提供支援都无所谓。

    正是如此，伊拉克战斗机一直在本土上空活动，没有进入科威特领空。

    也没有靠近边境线，没进入即将生效的禁飞区。

    要说的话，这也跟三天前的战斗，也就是李天凌打的第一枪有关。

    那次突然袭击等于警告了伊拉克空军。

    跟拥有完整体系的帝国空军交战，伊拉克空军的那些战斗机，不管号称拥有多么先进的性能，也不堪一击。

    关键就是，伊拉克空军的体系存在太多的漏洞。

    这些问题，在两伊战争期间就得到了体现。

    在跟波伊空军的战斗中，伊拉克空军就体会到了缺乏预警机，以及缺少远程攻击手段的苦头。

    正是如此，才会花巨资从骆沙民主共和国采购能使用中程空空导弹的g-29。

    此外，还购买了20多架最快速度达到马赫，能够威胁到预警机的g-25战斗机。

    可惜的是，伊拉克空军一直没有能够获得可以使用的预警机。

    依靠防空雷达，根本就不可能探测到在超低空待命的4架“战-11b”，也就不可能知道这是一个陷阱。

    在两架“战-10b”转向之后，李天凌才控制战斗机开始爬升。

    这个时候，“战-11b”最为突出的性能优势体现得淋漓尽致。

    依靠大推重比获得的出类拔萃的垂直机动性能。

    在空战状态下，“战-1

『加入书签，方便阅读』